国内目前2C产品端完全红海，各个领域出现现象级的产品几率越来越少。近期创投圈对于汽车领域极为关注，本人挑选了一个相对新能源汽车等不一样的赛道——“车主服务”进行了初步探索。本次选择的App是“微车”，根据新闻的报道看微车已经融资超过1.5亿，所以本次报告主要为了熟悉行业和练手，利用有限的数据资源和个人体验做了简单的用户体验分析，如有错误还请多多指教。
本文大纲如下：
一、产品概述
1.1 体验环境
1.2 产品简介
1.3 其他产品信息
1.4 市场状况现状和分析
1.5用户需求分析
二、产品分析
2.1 微车功能结构图
2.2 微车核心功能体验分析
三、竞品分析
3.1 竞品基本信息对比
3.2 核心功能对比
四、用户意见
五、总结
一、产品概述
1.1 体验环境
体验机型：iphone7
系统版本：ios 10.3.2（14F89）
App版本：6.7.0
体验网络：Wifi&4G
1.2 产品信息
（1）Logo
以绿色作为主色调，搭配白色的“WE“，以产品名称作为logo主要设计元素。但是“微车”的绿色很容易会和“微信”联想起来，无论是名称还是logo色都很相近。
但如果仔细观察会发现微车的绿色回会比微信更“明”一些，为此特意将两个logo的icon拖入PS进行了色彩比对。
微信：
微车：
从色彩位置来看，无论是RGB还是CMYK确实微车的色彩更“明”一些。
（2）Slogan
微车——只为爱车的你
App的欢迎页和PC网站都会有这句话，因为微车作为一个车主服务App除了查违章和加油外还有一系列其他服务，“只为爱车的你”这句话看起来确实没有什么问题，包含了服务车主的平台性，类似于阿里的“让天下没有难做的生意”。
1.3 其他产品信息
微车近期推出了针对于B端的加油站“启明星”系统，但是由于此文主要针对移动端App，所以“启明星”就不在此论述了，如有商业B端的产品经理大牛乐意分享的话将万分期待。
1.4市场状况现状和分析
1.4.1 行业分析
上海的CES刚刚结束，目前创投圈除了国外的代表特斯拉，国内的蔚来汽车、原汽车之家CEO创办的车和家都在成为新一代的网红企业。而之前的乐视汽车虽然因为资金问题逐步衰落，但足以证明汽车行业作为一个经济增长点，一直受到各大资方的密切关注。
根据汽车工业协会数据，2016年中国新车销量保持稳定增长，截止2016年6月底，汽车保有量达1.84亿，汽车保有量的持续增长，加之现有车辆车龄结构老化，将进一步促进新车的销售。而一般来说，新车销售竞争以及利润的降低，使有着较高利润的汽车后市场成为目前及未来汽车市场发展重。
附加值和产业价值拓展空间。
1.4.2 产品数据
截止现在，很据it橘子的数据显示，在约2117个汽车交通类创业的项目中有只有84个项目获得B轮以上的的融资，其中大部分为汽车交易类（如新车销售、二手车等），车后养护类，汽车大数据以及车主服务类App。
作为其中于2014年，由原创新工场战略发展部总经理徐磊创立成立的微车，已经在2016年获得B轮由GRC领投，清科创投、德同资本、TPTF、银江资本、等6家机构的1.52亿投资。
根据易观千帆的数据监测显示，截至目前微车活跃用户达到843.86万人，增速较为明显。而在今年微车对外发布的数据来看，目前微车的真实汽车注册数量已经超过1亿五百万辆，如此来看的话微车基本算是一家拥有了超过70%中国汽车数据的公司。
根据ASO100来的数据显示，微车在AppStroe的总榜排名里为第372位，而出行导航类排名第一。近一月下载量预估为29.3万，除了地图类应用之外远超其竞争对手。（6月16日搜索结果）
而根据目前App的评论统计来看，整体评价为5分满分，极少数有不满意的评价。这样的评价也侧面说明了作为一一款部分工具类产品，微车对于用户的体验期望值还是较高的。虽然没有做过广告，但是“好用”无疑是微车拥有大量用户的根本。
1.5用户需求分析
1.5.1 目标人群
根据易观千帆的数据显示，微车用户主要还是以男性为主，占比超过了91%，集中在30-40岁的一线城市用户为主。这样看来，其实微车的用户构成无疑为国内消费决策权较大的一群人，“有车一族”“中年男性”“一线城市”。
通过用户设备来看，苹果作为用户量最大的一群用户超过43%，有趣的是通过微车的用户检测，看来中国移动和苹果的绑定关系还是较为牢靠的。
综合来看，无论从用户的消费层次、所处地域等条件看，微车的用户无疑是中国“中产阶级”的标准用户画像。
1.5.2 产品功能
根据对微车的使用体验，主要功能分为以下类别：
第一类为违章查询，也是微车最初工具类产品的核心功能；
第二类为优惠加油功能，通过平台方式和加油站进行合作，使得用户在使用微车加油时有一定优惠；
第三类为微车头条，主要由微车的编辑团队制作的用车指南，而这项功能也大大提高了微车的用户留存时间，目前来看，微车强大的编辑团队和媒体能力即使单独作为公司融资都是可行的；
第四类优选商城，这是微车今年新推出的一个业务板块，毫无疑问为提高了微车的营收，也是大用户量变现的一个可靠模式；
第五类，车险、车贷、二手车等业务；
1.5.3 需求及解决方案
根据产品的主要功能的划分，具体阐述一下微车的用户需求及解决方案：
（1）违章查询
① 需求分析
用户行为：使用工具查询，实时掌握自己的违章状态，并且一键代缴
基本需求：知道自己的违章状态
深层需求：国内路况复杂，时刻担心违章，司机需要试试了解自己车辆的违章以及分数状态，消除对于自我车辆违章状态未知而带来的焦虑感，体验心理安全需求的满足。
② 关键因素分析
用户体验目标：简单易操作，实时掌握车辆的违章情况；不需要亲自去交管部门，由专人代缴违章
担忧：信息有误，违章信息滞后，代缴未成功等
障碍：交管部门网上查询极不方便，违章处理时浪费时间，想用黄牛又不太放心
③ 解决方案
将车辆信息提交给微车后，微车会根据车辆违章情况时时推送，主动提醒。在此基础上，会显示未处理的违章、车辆扣分、罚款总额等。
除此之外，在微车设置了车辆信息后，会根据车辆情况，终身推送保险更新提醒、车辆年检提醒等，一站式解决小白用户的开车难问题。
联网交管局数据，全国驾驶扣分情况均可历史查询，同时实时推送违章高发地，对小白用户做出违章高发预警。
有针对性的车辆尾号以及限行提醒。
醒目的快速缴费按钮，车主不需要亲自去交管部门，由微车代办违章，省去大量时间。
（2）优惠加油
① 需求分析
用户行为：通过App完成加油
基本需求：获得有保障，有优惠的加油
深层需求：节省加油时间和成本
② 关键因素分析
用户体验目标：满足用户通过App加油比直接去加油站加油方便、便利、便宜的目标
担忧：油品质量不过关，实际价格没有优惠
障碍：油站众多，普通方法无法得知油品的具体价格和其他信息
③ 解决方案
微车将合作油站以列表的形式呈现在App上，油站的信息一目了然。
具体信息包括，市场价、优惠价格对比，用户可以通过油号、距离和总价来筛选决定用哪一家
不下车加油，通过App直接支付，节省大量排队时间
（3）微车头条
① 需求分析
用户行为：用户点击头条，浏览关于汽车的相关知识，发表自己评论
基本需求：用户希望通过观看汽车相关的文章，提升用车时的相关技巧、知识
深层需求：浏览文章提升知识，观看用车事故来满足“看笑话”的刺激感；自己通过微车发布评论是希望获得他人的认同，满足尊重、虚荣心、归属感的需要；通过微车将文章分享出去，传输自己的价值观。
② 关键因素分析
用户体验目标：方便用户阅读
担忧：文章内容不符合用户预期，PGC的方式导致文章更新频率不够
障碍：用户间的交流形式单一
③ 解决方案
为用户提供包括用车知识、驾驶技巧、事故集锦等方面的文章，实时提高微车用户的用车水平
每篇文章下方精选出热门评论，用户可对其他人的留言评论、点赞，使用户更有参与感
具有收藏功能，干货类文章收藏，方便用户使用时及时调出
下拉手势刷新文章，操作简单符合用户的使用习惯
（4）优选商城
① 需求分析
用户行为：购买微车商城里的商品
基本需求：买到有保障的汽车相关或日常所需的商品
深层需求：满足用户追求安全、品质的需求，获得身份的认同感
② 关键因素分析
用户体验目标：能买到有质量保障的车品以日常用品，同时兼具设计感
担忧：产品质量不过关、产品价格贵、退换货过程麻烦
障碍：其他电商平台均有同类产品，商城同类别商品选择较少
③ 解决方案
微车商城采用内容电商的方式，通过内容推介的方式来接触用户，使用户在做购买决策的时候考虑的更多的是感性因素，而不像在京东等交易型电商平台上以价格作为主要购买依据
商品定期以活动方式推出，引导用户长期关注电商产品，可购买到相对性价比更高的产品
通过App很容易找到客服入口，客服解答方便售后中遇到的问题，减少用户的疑虑
1.5.4 用户使用场景
在根据艾瑞数据显示，微车的使用人群男女性别比例基本呈8/2开；年龄段分布以25岁到40之间为主，根据以上信息得出以下用户画像及用户场景。
（1）场景一
用户画像：
姓名：杰克
性别：男
年龄：28岁
学历：本科
职业：公司白领
设备：iPhone6s
车辆信息：本田雅阁
特征：性格开朗，是公司青年的中层骨干，心思缜密
场景：
早晨杰克8点35分准时开车到了公司，一线城市CDB旁边的停车位总是非常紧俏。一般来说杰克喜欢把车停在公司大楼后面的巷子口路边。刚刚吃完早饭，杰克手机响了，信息显示是微车的提醒，您有新的违章需要处理。因为杰克的车不在车位上，所以被贴条了。杰克通过手机看到了具体的违章信息，选择了微车的违章代缴，通过App支付了违章停车的费用，继续投入一天的工作。
（2）场景二
用户画像：
姓名：老朱
性别：男
年龄：41岁
学历：本科
职业：国企职员
车辆信息：迈腾
特征：国企工作，偶尔加班应酬，驾龄时间长
场景：
老朱下班后和家人吃完晚饭，边看电视边拿出微车App看了起来，老朱最喜欢微车的头条功能，因为几十年的驾龄的老朱很少会违章，他喜欢通过微车头条看一些驾驶技巧。正在看着的文章是“4张图彻底看懂：为什么被加塞的总是你？”，看到这里老朱给老婆说道，你看新手看车就会这样，我从来都没有遇到这些问题。老婆说着“对对，就你厉害”！刚说完，微车发来了提醒，车辆即将年审。老朱拍着脑袋说，真是年纪大了爱忘事儿，年审这样的事儿差点就忘了。
二、产品分析
2.1 微车功能结构图
总体上看，微车的产品结构共5个板块
微车——产品首页，也是微车众多车主服务功能的集散页面；新的版本将微车自营的优选商城搬到了首页进行直接展示，除此之外也可以在首页icon找到商城入口。此举不难理解其实微车正逐步加强对于自营商城的曝光位置。微车电商自上线以来除了首页不太起眼的icon之外没有太多的入口，而这回的改版，虽然没有直接单独开板块，也可以说微车正式把电商开始摆到了重要的位置。
查违章——作为微车起价的拳头功能，单独为此开一个板块是非常正常的。目前从体验上来看，查违章页面没有广告，保证了之前微车工具类产品“好用”的基本设定。
加油——整合国内油品供应链一直是微车现阶段的主要任务，所以也不难理解微车把优惠加油放在了5个板块的中心位置。从体验上来看，各个油站默认按照距离排序，每升油的优惠一目了然，特别是每位用户在几分钟前刚刚剩下了多少费用的小Banner，的确算是一个用心之举。
头条——不用多描述的一个板块，个人认为车类内容是微车转型非常成功的一点，的确可以加大用户的活跃度以及留存时间。经过几天的浏览，文章质量还算很高的，这点单单从阅读量就可以看出，就想之前说的，微车如果单独把内容板块独立融资，数据也是非常可观的。
我的——不多赘述了，个人账户信息的集合
微车上线初期算是一个以查违章为主的工具类产品起家，之后逐步衍生其他的业务线，根据36氪最新的报道来看，微车发展大概经历了如下几个阶段：
第一阶段（2013～2014）：移动端工具类产品（查违章、贴条地图等），从用户需求入手，借助移动互联网渗透率的提升，快速完成原始用户和数据积累。截止2017年5月，微车在线注册车辆达到一亿五百万辆。
第二阶段（2014～2015）：线上车主服务平台（车务、新车、二手车、保险、救援、代驾等），挖掘车主人群的垂直细分需求，将低频需求结合平台流量优势，实现服务的多样化，用低频汇聚高频。
第三阶段（2015～2016）：成品油服务网络（车主加油、成品油供应链），成品油仅国内就有每年4万亿的市场规模。
现在的阶段是微车最近发布了一个B端Saas系统——微车“启明星”，但在这里就不过多赘述了。
通过日常的使用体验和近几日的研究，简单的谈一下对微车的产品结构的想法：
首页改版后，整体页面的广告位可以稍作减少，因为不知道微车的后台数据，所以目前来看，首页的功能排序和icon拜访应该已经是微车强大的运营部根据用户行为作出的最佳效果，但是目前可能因为部分广告造成首页的视觉效果稍显有点“花”，整体视觉还不够统一。
电商板块可以加强，一般来说电商作为一个“稳赚不赔”的业务，微车有如此大的用户量肯定是可以作为营收的一个大方向的。对比像“大姨吗”、“Keep”等App对于电商板块的运营，无论从浏览体验和视觉统一度来说微车目前确实还有一定距离，但作为一个刚刚起步的业务，做成目前的状况已经非常棒了。
头条的信息可以加强用户互动，现在看来微车的头条内容质量绝对是过硬的，但现在看来用户参与度还没有挖掘完毕，目前来看一些从微信订阅号起家的汽车类自媒体正在加强这方面的建设，而微车坐拥1亿车主，如果能深度挖掘这方面潜力的话，会基本垄断车主话题，成为暨汽车之家等门户网站后弯道超车的一个巨头。
2.2 微车核心功能体验分析
2.2.1 查违章
微车的口号是“只为爱车的你”，其定位应该为车主所需的服务微车都能办到。以查违章来说，原始的查违章应该是车主有了违章，往往如果没有绑定短信提醒等就无法得知，而像扣分等一般可能也只会到年审的时候才会去查。而一般来说遇到缴纳违章罚款的时候还需要亲自去交管部门，这个特别对于一线城市生活的人来说是很大的一块时间成本。而如果用“黄牛代缴”的话，不仅效果不一定有保障，费用更是没有统一的标准。这样看来，微车的代缴物业的确应该算是一个刚需。
功能体验分析：
点击查违章的页面后，首先需要记录车辆信息，进入到第二个页面填写。填写完毕后，相关车辆的违章和扣分信息就会提示在页面上了。
整体页面非常简单，查违章的页面信息布局也非常清晰，应该对于一个40岁+的用户来说，基本不需要什么复杂的操作。且快速缴费也在页面上有一个较大的按钮引导很棒，基本上只要发现自己有违章都会忍不住去点击缴费。
值得注意的是微车的“违章高发地”功能，我们以中关村为例，贴条地图基本以红色标出了高发地区，附近的停车场功能可以使用手机自带和第三方导航。虽然附近的停车场功能和地图类产品类似，但是违章高发和贴条点对于北京这种车位紧缺的城市还是十分有帮助的。
2.2.2 优惠加油
点击优惠加油板块，首先出现图一的列表，包括油站的主要信息、可供筛选选项等。在右上角的地图模式点击，就会出现图二的地图模式。
在操作流程上，点击油站后进入图三，油价和优惠的信息还是比较明确的。点击不下车付邮费，支持微信支付宝等主流支付工具。整体付款流程比较方便，只是相对来说“联系油站”和“油站导航”的按钮比较隐蔽，对于一般用户来说不太好找。
2.2.3 微车头条
微车头条使用的是最经典的新闻瀑布流，单看界面不难看出来“今日头条”的影子。点击文章后，可以见到图片2和图片3的页面，包括具体内容和评论。
可以看到微车头条的广告还是用大Banner的轮播图实现的，其实多少还是有些有损用户体验。作为内容强大的一款APP，其实完全可以改用瀑布流的方式来植入广告可能效果会更好些。但考虑到微车内同均为编辑团队PGC的结果，这也可能是不能让用户长期停留在App上的原因。
再次看文章的评论，分为热门评论和评论，目前版本来看用户之间的互动还是比较少的，微车的产品设计可能是更偏向于用户分享文章而不是贡献评论。建议其实可以将文章瀑布流的页面改动更具设计感一些，这样也算是对文章更新睥频率稍低的妥协，同时也会加强App内容的可看度。
三、竞品分析
3.1基本信息
纵观车后市场的APP，一般都以保养维修、二手车等方式切入，微车作为一款车主服务App同时有查违章+优惠加油的业务也实属少见。由于微车查违章的切入时间较早，已经形成了相当高的技术以及用户壁垒，故在此暂不讨论查违章的竞争状态。
这次我们以加油业务为主，选取了“车到加油”作为参考，来进行一些对比。两款产品在产品定位稍有不同，但目标人群和核心特点上也基本相同。都为有车一族，但是车到加油更加主打加油的优惠，而微车还有查违章（相当于代跑腿）的业务，所以理论上来说，车到加油的人群应该更窄一些，人群购买力会相对稍弱。
我们以ASO100上的ios预估下载量作为对比，确实双方在下装机量上有着显著区别。
3.2 核心功能对比
以车到加油的主功能页面来说，默认为地图模式，界面比较清晰。可以看出应该是借鉴了拼车软件，整体来说操作还是比较简单的。对比微车，采用的是列表排序风格，但是同时也是可以切换成地图模式的。
从油站的信息获取上来看，车到加油在点击“一键加油”之后，油站信息会以卡片式界面弹出，显示油品价格、位置、导航等，但如果用户不满意的话，只能点击换个油站。
在这里个人看法是，看得出来车到加油的产品还是很用心的，从界面和操作方式来看都比较大胆，个人猜测是想要做到类似Uber当年最方便的一键叫车产品风格，让用户用最少的思考和点击完成加油行为。但有问题的是，一般来说用户对于加油站的筛选不比叫车，打车的话费用是恒定的，而服务也是标准化的，从A点运送用户到B点。
而选择加油站，对于中国车主来说往往考虑会比较多，无论是油站品牌、价格、油号还是距离，往往是一个综合性的过程。微车的逻辑是“选择油站——点击——付油费”，车到加油的逻辑是“我要加油——产品帮我选择——不满意点击按钮更换到满意为止——付油费”。这样看来车到加油的逻辑的确是稍微有点绕。
再者通过地图上我们选择的中关村地点，附近的油站数量的对比发现微车对于油站数量的广度也是很大的。
所以对于车到加油，个人建议是可以加上列表模式的筛选，毕竟对于国人来说通过自己筛选来选择油站还是比较顺手的方式；再者，部分司机看不懂地图，直接以地图模式显示的话还是会有一些学习成本。
除了主要加油的功能对比外，我们还尝试了车到加油的另外两个按钮。除了我的卡券之外，我们还点击了“便利店”和“油惠理财”。
但是便利店点击后软件显示敬请期待，当点击油惠理财的时候产品显示“正在维护中”。
值得一提的是其实便利店和油惠理财这两个按钮是可以下拉隐藏的，但是首页展示默认却是有的，但是在这两块业务还没有正常开始的情况下，一般来说还是隐藏比较好，对于默认显示但功能却无法使用的情况，车到加油的这个举动还是让人觉得稍微不可理解。
四、用户意见
查看了ASO100上对于微车的评论，整体好评是5星，针对现有版本是4.5，也是非常高的分数了，同时用户也反映出了以下问题。
比如填写资料后不能正确识别的BUG：
当然，有些人因为不能查询摩托车给了差评，但微车本身就是一款汽车APP，只能说用户众口难调：
比如还有一些用户希望数据能够再快一些，个人猜测可能是地域交管系统有关：
五、总结
汽车后市场一直是个份额很大的市场，特别是今年新能源车以及资本市场的大动作，现在中国都处在一个汽车行业的转型期。微车作为后市场车主服务领域的头部玩家，拥有强大的用户群体有着非常明显的优势，但如何在后续的B端市场和石油市场杀出一条血路来，还需要继续努力才可以。
从产品逻辑的角度看，微车采用常见的底部5ab的方式清晰简约的呈现产品功能，将查违章和加油放在了重要的位置，但是首页功能上还存在改进的空间。
从界面设计的角度看，微车作为一款工具类产品，能够将界面做的设计感出彩就非常困难，目前来看就连汽车之家也没能做到这一点。但作为微车商城来说，还是可以继续提高用户体验的。
从商业发展的角度看，微车的主要盈利模式包含广告、石油、商城以及新开发的Saas系统，盈利手段还是比较丰富的。虽然不知道具体的盈利比重，不过根据去年新闻上公布的数据，年收入还是能过亿的。现在看来作为一家基本不打广告，靠口碑传播的公司，对于盈利模式和资金的ROI把控肯定是非常过硬的。
Remark
文中的数据来自易观千帆、艾瑞指数、ASO100等，产品图片来自应用内截图
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