据称，从瓜子目前的构架来看，上市应该是在美国，但是目前没有足够的现金流，因此前后几波的裁员横贯2019年和2020年，实际是为了省3个月钱。
虽然瓜子公关第一时间实名辟谣，但抵不住职场圈和网友们对瓜子二手车内部管理混乱问题的猜测，19年11月因为甲醛事故，瓜子二手车甚至被送上了热搜，19年12月因为职场论坛的大量员工裁员实名爆料，一线销售在瓜子二手车的日子可谓是一个不好过！
不少瓜子内部员工积攒了大量的负面情绪只能在职场论坛中倾泻：加班的时候公司让我们全力以赴，裁员的时候却轮到公司全力以赴！
西安和太原等地的瓜子员工称，在公司上班已经很压抑了，自己主动离职反而是解脱了，如果等到hr来找你，那就不是离职的问题了，可能是借着各种各样的人格色彩的“劝退”（实则为暴力辞退）！
且裁员风波并没有从19年开始19年结束，而是从19年开始蔓延到20年1月2月，甚至在2月14日情人节当天，瓜子二手车又当了一把职场圈“网红”企业！
如今疫情期间，瓜子二手车再次裁减一线销售人员。我不知道各位职场人在这样的企业能拿多少工资？待在这样的企业为了什么？值得吗？
但不得不说因为瓜子营销策略的转变，从以前的保卖二手车到如今的二手车全国购，瓜子的运营模式越做越重，诚如瓜子员工赵东所言“以前是保卖，保证车主能卖出去车，直接向车主支付高比例车款收款然后保卖期结束后无论车是否卖出，都付掉剩余尾款，打响了全国瓜子二手车的使用热潮”。
“而现在是二手车全国购，不同于保卖和严选店，现在需要占用更庞大的现金流来操盘这门二手车销售流通的生意。”
因此伴随着去年9月瓜子上线了“全国购”之后，瓜子的裁员风波愈演愈烈。
以前面对C端的瓜子二手车，颠覆了二手车商，现在要求全国购的瓜子则是反过头来才发现车商的价值，过去对车商是“抹杀式”的铺天盖地的广告诋毁——车商就是赚黑钱的黄牛，央视和户外大屏到处都挂着孙红雷的脸，过去是对一线销售员工亲人般的重视，C2C，销售可不就是这商业一环中最重要的生力军吗；现在是反过来拥抱车商，却开始对自己人面孔狰狞起来。
“不赚差价”的孙红雷走了，“哪里便宜买哪里”的雷佳音来了，变脸这么快，雷佳音请出来走两步，你拿走了这么多广告代言费，我们的N+1谁来付？
不得不说瓜子二手车真的会做生意。
一门生意不成，来第二门；第二门不成，还能设计第三门。
只是人心都是肉长的，经历了捧杀的一线二手车商和一线汽车销售们，真的能够放宽心面对这家互联网广告公司吗？
不少内部员工表示：不信了，还是赶紧裁了我吧，省省人事送我进阳光诚信联盟的力气吧！
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