现代物流管理追求的目标可以概括为7R，即将适当数量（Right Quantity）的适当产品（Right Product），在适当的时间（Right Time）和适当的地点（Right Place），以适当的条件（Right Condition）、适当的质量（Right Quality）和适当的成本（Right Cost）交付给客户。
仓储管理工作中，我们一般都会考虑在向下一环节（即客户端）服务时坚持7R。实际上，对于上游的供应商，也应该提出7R要求。这些具体的要求有时候——特别是在国外的一些仓储管理书籍中——称为供应商合规性。
规模较小的分销商、代理商在采购谈判时并不具有话语权。但是，对于大中型流通企业来说，就应该对供应商交付方式提出明确要求，确保他们以最适当的方式将产品交付给仓库。
其实，在供应商管理领域，也有个80/20规则，指不仅20％的供应商提供了80％的库存，而且20％的供应商可能造成80％的进货问题。之所以出现问题，是因为他们不知道自己的行为会对我方的操作产生影响。
水西汽配最近开发了一个自主品牌，产品包装规范让王二提出要求。二经理很兴奋，之前都是盲婚哑嫁，到了啥货都得收，连P都不敢放一个，这回终于翻身做了主人，好歹有了点发言权，于是精心进行了整理。总结起来，在下订单之前，需要与供方确认的领域包括：
1、交货频率。供应商要在要求的时间到货，而不是他们方便（上厕所？）的时候。
2、运输包装类型。是纸板、塑料、手提袋、防滚架、托盘，还是散装。散装需要人工装卸，会增加成本。另外，若使用托盘，外面是否有缠绕膜防水，且每托盘标准多少箱？
3、交付方式必须与仓库可用设备兼容。如果使用托盘，要确定托盘的尺寸，包括长度、宽度和高度，以及类型（如四向入口），现有叉车要能够直接操作。
4、是否考虑了销售包装数量。如某种火花塞每辆车需要六支，但包装若是四支一包，那客户订货时就比较麻烦，或者一次订12支（3盒），或者散发，而散发就会降低分拣和包装效率。
5、包装是否符合行业惯例，如润滑油一般4L装每箱6桶，就不能每箱8桶或4桶。
6、外包装箱质量如何，搬运时会不会容易破损，是否防水。
7、如果每箱中多个SKU混装是否有标记。因为汽配产品SKU较多，经常混装。可以要求供应商用标签注明“拼箱”，这样收货时就不容易弄错，提高准确率。
8、包装箱（外包装）、产品包装盒（内外装）是否四面都有商品编号，还是仅在相邻的两面。若只有一面印有商品标识号，堆码时就要特别注意：标号要冲外。另外，商品编号字号要大，容易辨认，不用戴老花镜就能够看清楚。
9、每箱产品的重量大约多少，是否过重不易搬运。
10、纸箱的尺寸和类型。如正方形的箱子堆码容易，但易倾倒。
11、外包装箱上是否印有搬运注意事项、条形码，指明堆码高度和内含产品数量； 若为危险品，是否有特别标识；若为进口产品，是否有中文标识。
12、产品包装盒上是否印有产品条形码。王二曾见过某品牌产品的条形码标签是折过来的，即把它当作了封口贴，整个条形码不在一个平面上，也不知道是哪个脑残给设计的，扫码时很不方便。另外，条形码是否清晰无损坏，能够正常使用。若有条形码，内外包装箱（盒）上是否都有。
13、有无防伪处理措施，还是需要自己去设计、粘贴相应标签。
……
在供求双方做好约定后，要让供应商发来样品，以确保完全合规。否则，即使有书面的协议，因为双方理解不一致或沟通障碍，也会出现鸡同鸭讲的情况，结果可能会令人啼笑皆非。
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