伯努利方程：
20℃时，标准大气压下，空气密度为1.205。
高度变化不大，速度不高时，总压由压强表征。
事实上，风道内高度变化相较于压强的量级不大，且速度项相对于压强量级亦不大，可忽略。
对于全垫升气垫船来说，目前垫升功率仍占船总功率的1/3左右。
图1为一个典型的垫升系统的各项压力的分布图和系统的布置图。其中为船运动时的进口冲压，
为进口损失压头，
为风扇的总压头，然后经过气道扩散损失到截面3，然后气流突扩进入围裙囊，即成为围裙囊压
（此时流速较低，围裙囊的动压很小），然后气流再由囊进入气垫，即为气垫压力
（气室内流速较低，动压很小）。
图1
[1] 百度百科, 伯努利原理.
[2] 恽良, 气垫船原理与设计[M]. P267.
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本文标题：讨论气垫船风扇风道内总压的变化
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