1999年，Alex Lee（中文名：李佳）和室友们的网站流量都排在网易前面，他没想到泡沫之后，那么多网站都关了，网易还一直活着。“只能说明当时我们几个大学生是彻底没有眼界的。”
图为李佳
「这是我第八次创业了。」
这一次我觉得和之前的还是不一样，这次最像的就是1998年-1999年的互联网一步。1999年的互联网时代我也抓住了，但没抓牢，这次可能是我20多年创业抓住的另一波可以改变世界的东西。
月入20万美元的大二学生
“我高中班主任说我是班里最有主心骨的人。比如说考上大学的时候报志愿，我爸妈是不参与的，就我自己一个人搞。”
1998年，李佳报了两个大学，上海华东理工和厦门的集美大学。
李佳是东北人，东北的人才流失已经成了一种社会现象，东北三省，每个省都不乏一流大学，但省内的人才还是喜欢往外跑。所以东北的高校对省内的学生还是比较优待的，按照惯例，老师都建议学生报考就近的大学。李佳没听。
我觉得这可能是我这辈子可能唯一能离开东北的机会了。选专业的时候只选了一个通信工程，老师还问我，就选这个？我说这个专业好，实用。
入学第一年，有一门图像处理的专业课，“老师上来直接说这个教材有20多年没改过了，里面的什么什么20多年也没改主要处理……这不是有病么。”李佳特别特别失望。“我大学就是想给自己四年时间学自己想学的东西。”
那堂课之后，李佳一直在找啥东西能有点意思。1999年，学生上网还要去学校图书馆，网费1小时5块钱，很贵。李佳第一次上网，就能访问国外的网站，觉得这东西太神奇了，足不出户就能看全世界。
他回寝室和室友商量，咱们自己能不能做网站？闲着也是闲着，寝室里的四个人一起，开始一点点学着做。
1999年下半年，四个人都有了自己的网站，流量也越来越大。几个学生瞎蹦哒，没规划所谓的商业模式，网站内容也不系统，娱乐新闻、图片、摄影……大家喜欢什么就放什么。（赚钱很快靠广告。）
当年李佳寝室的每个人，四个大二学生，每个月可以赚20万美金。“那会儿别人还什么都不懂呢，我们手机已经用最新款，换最新的笔记本电脑。”
几个小伙子的内心是膨胀的。“我在学校里都横着走。”四个人的网站流量最高的时候超过了当时的网易。
但到了2000年下半年，互联网的泡沫破掉了，美国广告商有消息说，所有中国站长一律都干掉，中国流量不值钱，我不要。
网站说关就关，瞬间中国排名前十的个人网站就都消失了。李佳几个人的财路也被断了，但好在几个人脑子灵光，手里又有本金，他们找到了下一个来钱的路子—做IT培训。
“我们开了个微软的培训中心，又特别赚钱，基本上一天能赚个2万。”做了六个月，又不赚钱了，他们把之前培训好的学生招回来了一批，一起开发解决方案卖给西门子这类的外企。
一直折腾到大四，一起合伙的几个哥们都很感慨，觉得生意总是做不大。风口是都抓住了，但总是做一波换一波，赚钱小钱就走。生意做不大还怎么混？！李佳决定去学习，加入了微软。
他是那年微软中国招到的唯一一个应届毕业生。
图为李佳
事后李佳总结，中国有什么新东西一出来都很赚钱，但是慢慢就做烂了。
网易没死？！
加入微软后，李佳决定做微软的服务渠道，成立了一个新公司叫上海微创软件。从开始招募，培训然后开始认证，做到微软全球第一个服务渠道。
这时候李佳发现，网易没死。当年他们四个的网站流量都排在网易前面，他没想到那么多网站都关了，网易还一直活着。“只能说明当时我们几个大学生是彻底没有眼界的，真的就是喜欢爱好，赚点小钱。其实当年完全可以把自己的网站拍下来放几年再继续开下去。”
上个月，新三板企业百姓网披露了年报，2017年全年实现营业收入4.05亿元，百姓网已经连续两年实现了全盈利，市值50亿。李佳作为百姓网的联合创始人之一，从2005年开始，在百姓网呆了近11年。
图为李佳与大学同学百姓网合伙人潘晓良
2015年，百姓网强拆VIE，李佳从中套现退出。
“在百姓的时候，我们整个互联网圈子口碑就是经营轻型公司，二十几个人管着一个两个亿配资网站，后来公司大了，人也开始多了，职业经理人进来之后达到四五百人。我就觉得实在不行，这件事很累了。”
李佳去美国哥伦比亚读了两年书。哥伦比亚毕业后，他从纽约搬到硅谷，开始做下一个创业公司nonda 。
李佳在硅谷拜访了很多当地的智能硬件企业，走了一圈下来，空谈的成分比实干更多。李佳给自己的公司起名为 nonda，no-NDA。“智能硬件领域是一个在十年内会持续上升的行业，并且创业初始阶段就可以有现金流。”
李佳和合伙人仔细分析了中美智能硬件市场，觉得像自己这样没有背景的创业公司，更适合在美国做市场消费级车联网设备。
目前，nonda 有40多万的活跃车辆，接近80%的90天用户留存率。目前是美国消费级车联网产品出货量第一，从单品智能车充、Hub 扩展到整条车联网智能硬件产品线。nonda 的产品也从线上销售逐步打入线下的沃尔玛、百思买等实体卖场。
随着nonda产品在美国的销量上涨，出货量越来越大，nonda本来计划做成一个以车联网设备为切入点的车数据公司，2017年的整体数据量提升到了近50万用户，李佳开始考虑车数据怎么玩。
但在美国数据隐私问题是红线，一旦碰到以后特别容易被告，李佳的重点是要解决隐私问题。投资人给了李佳一个建议，让他去研究区块链。
“他说这个数据所有权问题，好像是个解决方案。我说我12年的时候就看过比特币，没觉得啊。后来我还是研究了，发现确实合适。”
2017年8月，公司开始立项研究。李佳越研究越觉得，它就像1999年的互联网，是个大东西。从8月份开始，李佳也就all in到区块链当中。
区块链车联网项目落地
据媒体报道，2018年5月11日，车联网区块链项目近日获得丹华资本的战略投资。丹华资本十分认可CarBlock作为全球第一个已有落地应用的汽车区块链项目前景。（丹华资本创始人是张首晟。）
图为李佳还是有赛车执照的职业车手
“你在选择创业的时候，有很多的风口，或者是很多机会可以供你选择，all in到这个区块的领域，我觉得是两个原因。
第一是区块链跟车数据的结合，我们可以很自然的把业务迁过来。第二个点，是因为我觉得区块链跟我98年刚看到互联网的时候感觉特别像。我认为它是一个和.com一样大的一波东西，而不是像前面的O2O的小东西。”
图为CarBlock公司产品
CarBlock最终选择做应用，不是公链。“选的时候我也在犹豫，有人跟我说你做公链最值钱，能骗到钱，我说这东西不是骗钱的问题，我自己相信这个东西。”
李佳内心希望能做成1999年的亚马逊。核心点就是现在泡沫很大，比如说再过几个月的泡沫会破，我觉得对我来说，我一定要弥补1999年那一拨的遗憾，泡沫没了之后，我还要活着。
“所以我一定要做一个自己相信的、自己擅长做的东西。”——车数据矿机。
图为：nonda和保时捷合作开发赛车产品
nonda 是全美国最大的车联网，根据车的需求装两个设备，监控胎压、电瓶、监控发动机是不是出了错误。CarBlock的赋能是只要用户每天给的社区贡献车数据，就可以拿到奖励。车一直在跑，也就回拿到奖励，挖出币，合法合规。
“所以你只要买我一个矿机，你就可以持续用我的产品，我完成了融资，又把用户真正用起来了，这是我们在中国的玩法。”
过去很多大的厂商都是建立在利用个人数据变现上，最典型的就是 Google、Facebook，精准的广告投放都是基于个人用户隐私浏览数据上的。车联网也是一样。
只是结合了区块链之后，个人开发者可以从 CarBlock 上获得开发应用所需的数据，应用落地使用时可以通过 CarBlock 获得奖励。未来自动驾驶汽车的应用生态开始在 CarBlock建立。
李佳规划的车联网应用，包括汽车保险、二手车交易、汽车租赁模式。比如基于用户完整的汽车数据，保险公司就可以为用户提供更加精确的基于用户驾驶习惯的保险产品；或是利用区块链技术及智能硬件，在保护租借方隐私信息不泄露的情况下，让出租方实时了解车辆的使用信息，提高整个租借过程的使用体验和安全性。
李佳希望CarBlock能打造一个未来交通数据的大联盟，解决数据所有权、数据交易、数据精准等车联网行业痛点，用区块链重新分配生产关系，将数据的价值最大化。
目前李佳在做一个全球第一个基于区块的汽车保险。巴菲特（注：李佳哥大校友，通过学校联系到他）的Munich Re作为其背后支撑，整合美国的小保险公司，做成一个全球最大的车区块链家车数据保险。
“这是实体。”李佳说。“这种大事是20年一次的。简单预测一下，你认为未来五年或者是未来十年，这个行业会有一个什么样的发展？我觉得现在是个疯狂阶段，就是去改变世界，我觉得后面会很理智，该去的去，不该去的就不去。”
在他看来，区块链变成一个真的技术，一个改变价值传递提升信任感的技术被合理地运用起来。是在五年内可能发生的事情，一些新的商业模式产生、一种新的概念产生、或者新的技术才能辅助。这是五年之后会发生的事。
大概落地了才是踏实的吧。李佳最近总是能想到自己刚上大学的样子，他觉得上帝又给了自己一次重新开始的机会。
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