中国造船业的发展

2020年5月28，周四，晴

Economic liberalization导致的结构改革是中国造船业迅速发展的原因之一。

80年代初，邓小平提出增强国防力量，造船业开始了结构性改革。1982年，原先主管造船业的Sixth Ministry of Machine Building，第六机械工业部，开始集团化，改制成为China State Shipbuilding Corporation 中国船舶集团，开始转向commerical shipbuilding，也就是商用船的建造。到1993年，转变基本完成，大量子公司退出军用船舶的建造，80%的产出转向了civil sector。1999年，CSSC再次拆分成为CSSC和CSIC, China Shipbuilding Industry Corporation中国船舶重工集团，属于国企，向state council汇报，来打破垄断，加强竞争，提高产品质量。

造船业发展原因之二：Globalization带来的技术的迅速传播。

方式：出国学习，跟外国公司合作，合建项目。

CSSC改制后，开始重视学习外国的先进技术和管理经验，采用出国考察、邀请外国专家举办讲座，与外国公司合作等形式来学习国外的科研方法、生产技术、管理经验。另外，中国的造船厂和机构还采用跟外国共同建造的方式来吸收先进知识，转化为自己的生产力，帮助中国造船业迅速迈入了现代化。举例：生产1万吨以上船舶的时间缩短至16到18个月，缩短了三个月。