2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，提前完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站”的目标任务。
数据显示，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
据了解，取消省界收费站之后，客、货车辆在省界收费站能实现快捷通行、不停车，可以有效地解决拥堵问题。车辆通过门架系统对车辆类型的识别确定收费标准，车辆行驶全路径的所有门架的费用总和，就是车辆通行该路段应交的车辆通行费。
另外，全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统。同时，1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置。
ETC推广发行是实现不停车快捷收费的核心措施，也是确保撤站任务顺利进行的关键因素。从发达国家实践经验来看，ETC安装率如果达不到一定的比例，快捷通行就无法实现。截至2019年年底，全国ETC推广发行了1.23亿户，累计用户已达到2.04亿。
省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。目前还没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。
此外，货车计费模式由计重收费改为车（轴）型收费。2020年1月1日起，全国高速公路对货车统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，确保同一车型在标准装载状态下的通行费额不大于计重收费时的费额。车长小于6米的8座和9座小型客车，自2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，即此类车辆的通行费将大幅下降。
如今，这一目标如期实现，相信今年春运期间回家的人们对此将有直观的切身感受，而由此带来了物流运输成本降低以及因堵车引发的环境污染缓解。
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