驾龄13年的莫教练，在真正成为教练之前是一名生意人。生意做得好好的，为什么要去当教练？
对很多人来说这是个令人费解的问题，对莫教练来说却是个不成问题的问题。
对他来说，教练是一个受人尊敬的职业，也是一个非常有成就感的职业。每当看到一位位学员从对开车一窍不通到对开车得心应手，很快拿到了驾照，莫教练的心里也激荡着满满的成就感。因此，他很喜欢教练这份职业。
除此之外，当教练最令莫教练迷恋的还在于那一份新鲜感。当教练，每一天接触的人都不一样，需要用不同的方法去面对不同的学员，充满新鲜感的同时也充满着挑战，而莫教练是一位愿意接受挑战的人。
No.1 学车基础必须要扎实
由于每天接触的学员不一样，意味着昨天的经验可能今天就不能复用。莫教练不喜欢用一套通用的方法去教学员，他喜欢思考也喜欢总结，喜欢在变化中挑战自我，为学员寻找最佳的学习方法。
“很多人会说点位是死的，其实不是的，教学方法不是死的，点位也不是死的。”
“人有高矮胖瘦，因此每个人看到的点位都不一样，要站在学员的角度看问题，不能依靠一劳永逸的经验，要针对特定的人群不断优化调整，教学员适合他的方法。对于点位，我会从三个地方来教：车头盖、雨刮器、后视镜。开车的路况千变万化，遇见不同的情况，学员可以在当时当地选择最佳的方案。”
执教的几年里，各种各样的学员都遇到过，年龄大的年纪小的，车感好的车感差的，认真学车的态度敷衍的，成百上千的学员接触下来，莫教练练就了一双“火眼金睛”。一个新学员上车开始操作，从踩离合的姿态，打方向盘的手势，对这个学员大概要练多长时间，莫教练心中便有数了。
心中了然学员情况之后，莫教练会特别为学员定制一套教学方案。虽然驾考的流程和驾考的标准几乎很少有大的改变，但是对教学来说，每一天每一个人都不一样。很多人以为会开便会教，这完全是对教练这个职业的误解。
驾驶培训的本质还是教育，而教育的本质在于让学员真实地学到技能。莫教练重视基础，对于所有的学员第一节课都是扎扎实实的基础练习。先认识方向盘和离合，直到熟悉了方向盘和离合的操作，才开始接下来的具体项目学习。
“方向盘和离合是开车的基础，所有操作都是建立在这两点之上，掌握好了这两点才能谈开车。”
No.2 只要用心，没有教不好的学员
对莫教练来说，所谓的困难是不存在的。
“学车这件事情，的确因人而异，但既然做了这份工作，就是要尽全力去帮助每一个学员拿到驾照。至于这个过程中遇到的问题，我不觉得是困难，反而更愿意称之为挑战，用心去找各种方法去解决，去完成这个挑战。”
莫教练有遇到过一个学员，练车有一段时间了，但是上坡定点总是做不好，不是熄火就是溜车。在莫教练之前已经有好几个教练教过了，情况并没有多大的改善，于是莫教练接下了这项艰巨的任务。
观察学员开车之后，莫教练发现学员最大的问题在于离合踩不好，也就是俗话说的“车感”不好，不是踩重了就是踩轻了，导致没有办法掌控车辆。莫教练给的方法也非常简单，在点位的时候让学员踩离合踩5分钟，感受脚的状态、离合、车的状态，如此不断反复，让学员找到车感。
在莫教练的指导下，学员很快找到感觉，其他的项目也很快学会了。跟着莫教练学了几节课，学员就一次性通过了科目二考试，目前正在跟着莫教练学科目三。
No.3 教练也需要自我成长
作为如今派学车最受欢迎的教练之一，莫教练却从未满足过。
休息时间，莫教练会和其他教练一起去走访通过率高的考试场地，去实地考察考场，寻找为什么这个考场通过率高，和其他教练沟通，了解他们的教学方法，不断探寻更加有效率的教学方法。
“我很喜欢派学车的氛围，有目标感，学员考试通过率高，教练的工资就高，相当于是多劳多得。同时学员也很开心，这是一件双赢的事情。”
除了去考试通过率高的考场实地考察，莫教练还很爱和其他教练请教。由于考驾照的人群覆盖范围很广，各行各业各个年龄段的人都有。
只要有时间，莫教练会向资历较深的老教练们请教，也会和年轻的教练交流，共同探讨学员目前遇到哪些问题比较多，针对不同年龄段的学员该用怎样的心态去对待。
“我很喜欢教练这份工作，看着学员的成长最有满足感，为了这份满足感，自己也不能止步不前，而是要一直进步，才能让这份满足感持续下去。”
这份对自我成长的追求正体现了莫教练对职业的敬畏感，对学员的责任感。也将派学车企业文化价值观众的“拥抱变化、成就他人”体现得淋漓尽致。
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