本文图片被风沙浸染，小心迷眼
新藏线上三个大阪，在等我
今日，是我们自驾西藏行摄阿里的第十七天。
今天的起点是新藏线的三十里营房，终点是新疆叶城。
新藏线东起西藏日喀则的拉孜县，终点是新疆的叶城县，全长2140公里。
在自驾西藏之前的路书制定中，你知道除了川藏线的通麦天险外，还有什么最险峻么？
那就是今日新藏线的最后三个大阪：黑卡子大阪、库地达坂、麻扎达坂。
网上很多帖子提到三个大阪的险情：黑卡子大阪6公里冻土地带、库地大坂必经万丈深渊鬼门关、麻扎大坂遇到塌方很正常。
不是因为路程遥远，而是因为路途中各种艰险。
因此，本次穿越，极具挑战性。
由于今天行程险峻，不便夜间行车，所以第一次没有摸黑出发。
直到早晨天亮后，我们才驾车出发，前面的100公里道路，还是较为平坦的。
一会儿，来到今日路途中的唯一补给点，感到肚子有些饿了，就来到一对大连老夫妻开的面馆。据说他们的女婿在新藏线的跑运输。
我们俩每人美美地吃了一大碗手擀面。
到达叶城之前， 今天就跟大阪较上劲了。
连续翻越三个大阪，一路上我驾驶小白马盘旋在卡拉昆仑山上。
山路弯弯 U型99拐
山路弯弯，简直就是像拧麻花一样，不住地s型盘旋。
坡陡险峻，眼前经常出现路段被毁。
此刻，到处黄土风沙飞扬，荒凉沧桑。
经常是那种搓板路，颠的头晕恶心，感觉如果把不住车把手，仿佛人要被甩出车外。
可是途中，不经意间，还会蓝天雪山，带来惊喜。
废话少说，直接跟我走黄沙灰蒙蒙的大阪吧。
02第一个大阪：黑卡子大阪
海拔不高 冻土地带在哪里？
吃饱了，询问了前面路况后，就毅然决然地朝着第一个大阪黑卡子大阪进发了。
由于受气候影响，黑卡子大阪顶上常年有6公里左右的冻土地带。
虽然路面早已铺上沥青，但经大车的碾压后又粉碎了，以至于车辆经过尘土飞扬，碎石满地。
天哪，我开的可是小轿车啊，千万别车辆轮胎被尖锐的乱石扎破。
此时，没有别的好办法，我只能降低车速，小心谨慎驾驶。
经过一番拼搏，第一个大阪顺利通过了。
感谢养路人
03第二个大阪：麻扎大阪
通过一个大阪，就意味着车辆要长时间的下山。
俗话说“上山容易下山难”。
难在山路弯道多，汽车不能长时间的踩制动，要用档位牵制车辆速度，以免刹车失灵造成危险。
驾车前行一段时间后就来到了第二个大阪麻扎大阪前。
麻扎大阪以尖高、土质疏松著称。
行路难 尘土飞扬
要是雨季，道路两侧山体很容易塌方，行车还是非常危险的。
好在我们通行的时间是在秋天，即使这样我也不敢有一丝怠慢。
一边嘱咐妻子把好车的扶手，一边仔细观察前面两侧山体的动静。
之前我看过无数帖子，在要通过此段道路时一定仔细观察。
如果山体上方有白烟，说明有土块坠落，要果断决定，是前行还是避让。
车行到此处，我瞪大眼睛，一边观察路面，一边观察两侧山体。
不好！前上方有少许白烟！真的冒烟了！
我心里告诉自己：冷静、冷静、再冷静！
我又仔细观察，烟雾不太大！
我判断：应该只有较小的土块落下！
此时，我果断加油，快速通过。！
多亏我判断准确，果断大胆往前走。
就在车通过大阪垭口时，我感觉到了少量的土块还是落在了车上！
从车的后视一看，很多的土块落在了我的车后方。
只差几秒钟，太危险了！
就这样紧张驾驶着前行，心都提到了嗓子眼，所以根本无心拍照三个大阪。
还好，终于过了第二关。
图片来自网络
04 第三个大阪：库地大阪
不能停留，继续前行。
不久，就来到了到新疆前的最大检查站：库地检查站。
只见武警战士都豁枪实弹，一丝不苟。
我按照要求车停好后，递上手续供检查。
特别说明的是，我的部队转业证一路上在遇到检查时都起了大作用。
关卡检查员一看我曾经当过兵，自然就多了些亲近感，一般情况都是顺利放行。
那不是路得尽头，是拐不完的拐角
过了库地检查站，前行就来到了最后一个大阪库地大阪。
库地大阪海拔并不高，不到4000米，但弯道特别多。
而且路窄，一边是陡峭的山体，一边是万丈悬崖。
网上帖子说，这里经常发生车祸。
妻：天哪！这就是万丈深渊！
我：不要说话！
此时，司机一边要克服高反，一边要精力高度集中，预判随时突发的各种意外险情。
我倍加小心翼翼地一点点行进。
终于过了库地大阪这个鬼门关！
经过前后六个多小时的努力拼搏，我们顺利通行了三个大阪。
驾车盘旋在巍峨喀喇昆仑山
06 叶城
直至走出大山，行驶在前去叶城的大道上，我一颗悬着的心才放下。
掐指一算，驾驶我的小白马用5天时间，穿越了2140公里的新藏线。
来到昆仑第一城，天路零公里的牌楼前，驻足照相留念。
此时此刻，历经艰难险阻，激动的心情难以言表。
篮天白云，黄沙雪山
芳华的日记原创，谢绝他用。
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