巴林的志愿者之行

如果说富人住在巴林是尽享奢华，那么巴林的生活对于穷人来说则是十分艰辛的——这边几乎所有的本地人都拥有至少一辆车，所以当刚开始来的时候，我就惊讶地发现这边的道路只有车行道而没有人行道和自行车道，所以要出去买东西的话只能小心翼翼地走在车行道边缘。并且这边的红绿灯的方向都是指向着车辆的而没有为行人服务的，因此过马路的时候只能从车辆的动向判断是否可以前行。而最令人头疼的事情，我想莫过于公交车的极度匮乏了：首先，全国的公交车线路就很稀疏，即使是一些大众的旅游景点也有很多无法乘公交到达，很多时候都需要步行1个小时以上；其次，公交到达站点后也并不会报站名，所以即使是坐上公交后也不能放松，时刻关注谷歌地图的站点提醒以免做错站；更令人为难的是，除了巴林首都麦纳麦市中心地带外，很多公交站都没有站点标识，所以绝大部分时间我需要一路上不停地问当地人哪里是“公交站”才能找到它的确切位置......也许是出于同情，也许是出于热情和好奇，当地司机对行人都意外的友好。比如刚来到巴林的时候一天下午我就和其他志愿者在外出采购的时候迷了路，一直到晚上才大概摸清了方向打算走回去。结果一辆TAXI直接开到我们身边问我们要去哪里，在得知我们为了省钱不打算打的后，那位TAXI司机直接说距离太远免费送我们回到宿舍。除此之外，每当我们走在街上的时候，从身旁驶过的司机往往冲我们微笑打招呼或者在很远的地方就停下让我们先过，这都让身处异国他乡的人感到了一丝的慰藉。但不得不提的是，巴林本地人生活上基本上全部都以车代步，日常生活中即使是去便利店买东西也只是在车里鸣笛呼唤店员到车窗旁帮他们拿需要东西而不会下车自己去拿。更有甚者即使已经打开了车门一只脚已经踏在地上也绝不出车门，而是等待店员慢悠悠地去拿自己需要的商品。所以我想“车”也许已经成为了巴林本地人生活的一部分，而这也在一定程度上解释了为何市政公交系统如此薄弱。

对于大部分拥有一辆或一辆以上汽车的巴林人来说，我们眼中的“飙车”对于他们而言则是正常驾驶。所以车速一般都在120码左右——远方传来的车轮与公路摩擦的声音还没有辨别清楚，一辆汽车已经从身旁飞驰而去，留下一串长烟向道路两端翻滚着慢慢蔓延开来......�

巴林的志愿者之旅,让我体验了与原先印象截然不同那个的巴林，这里的生活悠闲随意，这里的人们幽默有趣，也许生活条件十分艰苦，志愿项目也与理想有一定差距，但这份独自出国闯闯的勇气，自己面对问题时的紧张和体验不同人生的魅力又何尝不是一份独特而有意义的经历呢？我们在生活中总爱抱怨中国的应试教育，可是当我们步入大学拥有充足的时间精力和年轻的勇气，又有多少人真正背起背包独自去旅行呢？我们总在寻找最合适的时机，最合适的伴侣，于是迟迟迈不开脚步向前行。在这里，我不仅遇见了巴林，也遇见了另一个自己。