纷繁热闹的汽车圈一直是热点不断的，各个品牌发布新车的节奏也是越来越密集，这边刚刚被路虎的新极光刷屏，那边保时捷又在洛杉矶发布了最新一代的911……汽车厂商之间的竞争让持币待购的消费者有了更多更好的选择，但也让各位金主爸爸挑花了眼，各细分市场的选择困难症群体正变得越来越壮大，看着好像都蛮喜欢的，各方面表现好像都蛮出色的~
其实在选车这个问题上，天秤座的548是从来不纠结的，因为在买车这件事情上没有对和错之分，也没有好和坏之分，买到最适合自己的那台车才是正经事，你一定要弄明白自己的用车需求和喜好之后再来做有针对性的选择。最简单的方法还是把对的事情交给对的人来做，548用最近遇到的一位徘徊于保时捷卡宴和路虎揽胜运动版之间的朋友来举例实操一下哦，在给他推荐车型的同时也让大家了解一下如何找到自己那台“对的车”。
如果你不想看文字，我们也有548同学和思琦小姐姐的绕车绕车视频哦
看起来势均力敌
其实是两种风格
保时捷卡宴和路虎揽胜运动版在品牌、价格和尺寸上初看都有着相近的表现，在这个细分市场里面也属于比较主流的车型，往往都会被列为优先选择的对象。
但在548看来，这两款车却是完全不同风格的，适应的人群也有着一定的差异性，所以在选择之前你还是需要弄明白自己想要的是一台什么样的车。保时捷最优秀最经典的产品是911，所以在跑车领域他们家会比较在行一点，你可以把卡宴理解成一台升高加大的911；但如果你是想要一台有灵魂的SUV，那交给路虎还是会比较牢靠一些。
众所周知，路虎是全球豪华SUV的领导者，就产品层面而言，论SUV的豪华底蕴，舒适性、可靠性、通过能力，路虎在这个星球恐怕是没有对手。
可能保时捷的拥趸会有些不服气哦，卡宴目前在市场上的表现确实也蛮不错的，但如果我们单纯用SUV的标准来考量的话，那其实就有些对不起这一百大几十万的车价了。这个级别的豪华SUV需要做到的是各种卓越，而且这种卓越是其他车型所不具备的。
可能从70余年前开始，罗孚汽车工程主管莫里斯.维尔克斯在威尔士的海滩上首次勾勒出了心中所想车型轮廓的那一刻，路虎这个传奇品牌的灵魂就逐渐成型了，作为路虎的核心所，ATRS路虎全地形科技一直是品牌70年发展的主线。今天就来跟大家具体聊聊最新的路虎揽胜运动版相对于卡宴来说都有哪些特别之处。
美学与功能的全面统一
全地形设计造就了独特的路虎语言
豪华SUV不但要有亮眼的外观，更要有值得推敲的功能考量，路虎揽胜运动版在外观上会更有自己独特的见解。路虎的设计师在设计路虎车型的外观时，除了力求美观还要考量是否满足功能性与全地形能力，也因此造就了路虎独特的设计语言。
新款的路虎揽胜运动版在造型设计上强化其动态特性，并使新外观更加协调。源自SVR的黑色网状进气格栅，令运动风范呼之欲出。全新前翼子板装饰件、全新后尾灯设计，以及一体式排气管饰边，则全方位强化其豪华运动属性，同时令ATRS路虎全地形科技于设计维度得到进一步完善。
经过重新设计的前后保险杠，让揽胜运动版拥有更低视觉重心，更强运动风范，尤其带一体式排气管饰边的后保险杠，让它看上去强劲坚毅、气度脱俗。矩阵式全LED大灯赋予它更引人注目的现代感，还配备视觉效果更佳的动态方向指示灯。
内饰部分同样也要做到倍感舒适，功能出色，路虎揽胜运动版的内部空间设计秩序井然、现代十足，与增强版车内氛围灯及InControl 智能驭领 双屏尊享触控系统相得益彰，让全地形驾驶变得更加可视化。路虎经典的指挥官式驾驶座舱，在保证车内乘客充裕头部空间的同时为构建剧院式座椅提供基础，令后排乘员同样拥有舒适的视野和乘坐空间，外观造型也更具辨识度。
所以相对于保时捷的设计来说，路虎的设计在拥有英伦美感的同时还兼具了很多功能性的细节考量，路虎车身上的每一个设计元素都具有全地形的功能，这些独特的设计元素不仅赋予了路虎揽胜运动版傲视同侪的接近角、离去角和纵向通过角，卓越的通过性绘制出路虎车身专属的“全地形黄金几何”。
严谨细微到每一个螺母
全地形工艺完美胜任各种艰难险境
揽胜运动版采用铝质车身结构并融合可回收环保材料，能够有效减轻重量，改善燃油效率，降低排放，增强性能。赋予每一台路虎车辆ATRS路虎全地形科技是路虎工程团队70年来始终不变的首要任务。车身结构、零部件规格以及装配工艺均影响着车辆在各种复杂地形上的表现出于对全地形能力的考量，路虎在选择各个零部件时，从车身、悬架到车灯、车门把手甚至细微到每一个螺母，均使用能够胜任全地形环境的材料或者规格，以应对全地形下的高强度驾驶冲击。
虽然说保时捷的工程师们也会对车辆进行很严苛的测试，但高端的产品定位并不局限与硬件，能够研发出如此出众的产品，在于路虎的团队了解全球各种地貌地形，全球各种美不胜收的的路线，路虎都了如指掌，这其实也是路虎的核心竞争力之一。所以路虎在送你去到众多“无人之境”方面会更有经验和心得一些，在这些考验下的表现也会更细致周到一些，如果你有这类的用车需求，那揽胜运动版的全地形工艺会让你更勇敢地去探索新的疆域和未知的版图。
绅士般自信开拓新疆域
全地形技术助力从容优雅地去征服
凭借着品牌引以为傲的第二代全地形反馈适应系统，路虎揽胜运动版可通过调节发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应，提供七种其他驾驶模式，包括可以自动探测路况切换相应驾驶模式的“AUTO”模式，让人轻松应对各种路况的挑战。非凡的全地形能力助挑战者们从容应对艰难险阻，顺利完成各种挑战之旅，传递出路虎揽胜运动版永不停歇的挑战精神。
动态程序可对标配的电子空气悬架系统进行调节，从而实现更加紧致的车身控制、更加线性的操控和更加灵敏的响应。路虎揽胜运动版搭载的3.0升V6机械增压发动机，其380马力的动力输出，令车辆可在7.1秒内完成0-100公里/小时的加速，为驾驶者带来酣畅的驾驭快感。车辆减震系统及一系列智能驾驶辅助系统，也进一步提升了车辆在过弯中的姿态控制，从而可以优雅地轻松穿越迂回曲折的盘山公路和非铺装路面。
在运动性能方面，可能是揽胜运动版和卡宴唯一能达成共识的领域，他们都克服了高重心和高车重带来的负担，通过各种先进科技的运动和精良调教让这些大家伙拥有了矫健的身手，公路行驶的操控感和舒适性都可圈可点。而如果要说到，在全地形上都能保持运动，那可能只有揽胜运动版能做到了。
回顾过往，早在1948年，路虎第一台车型系列1诞生时，它即被定位为一台可以去到任何地方的多用途汽车，在随后70年的进程中路虎始终坚持创新，用领先的科技与丰富的越野经验不断提升车辆的全地形能力，并让其成为路虎品牌闻名于世的标签。与此同时，全地形能力也成为路虎工程与设计团队开展研发工作时首要的考量标准，从设计、工艺及技术三大方面，致力为“心至无疆”的探索者打造卓越应对各种路况的全地形汽车。在了解了以上这些以后，如果你正好在考虑入手一台豪华SUV，我想你心中应该已经有答案了吧……
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