在出租车上和司机师傅聊闲篇，从司机应该遵守的基本驾驶习惯和路上礼仪，到提到路上有不少斗气的司机，将小矛盾演变成大的交通事故。一个词突然崩了出来——“拱火”。是的，在路上斗气的司机特别容易拱火，原因大概有二：其一、本身不少司机在路上开车长期承担开车压力与挫折，容易产生怒路症；其二、车辆是一个相对封闭的空间，司机之间如果没有人第一时间拉开距离，就很容易互相言语激发以至于上升到动手甚至车辆碰撞。这种情绪的短时间互相激发，就是“拱火”。
丹尼尔卡尼曼的《思考快与慢》里提到人有两个系统——快系统与慢系统。人的快系统（无意识系统）让我们每天所做的大部分事情都自动化了，这个迅速、自动化的过程让我们可以不用有意识地去思考所做的每件事。
这本来是一件好事，一方面让我们不会被信息洪流轰炸，另一方面留出了精力与时间给到慢系统（深思熟虑系统）处理需要认真对待的事情。但事物的反面就是，快系统（无意识系统）也接管了人的很多情绪状态，尤其是很多人的愤怒情绪被激发出来，短时间完全不自知，导致人们最初处于这种情绪下，很难用慢系统（深思熟虑系统）进行理性思考。这就为上面提到的“拱火”提供了条件。
我们在其他生活和工作的场合，都有这样的经验，即当有人非常愤怒的时候，旁边相对理性的同事、亲朋等都会第一时间把双方拉开单独消气，这样做的效果大多数情况下都是立竿见影的。因为这种极端情绪来得快，去得也快，当十分钟之后双方都能冷静下来，慢系统（深思熟虑系统）就能更好的接管局面，进行更加理性的思考与沟通了。
所以，换到最初提到的交通场景，如果每当有人们在路上起冲突，都能有第三方及时拉开双方人员（车辆），事情就会好办很多；
然而，这恰恰是处理的难度所在：
一方面，交警很难第一时间到达现场进行调解；
另一方面，双方都在车内控制着彼此的距离，除非一方已经能够理性的决定远离对方，在如此短距离之下很容易激化彼此情绪。
最后，问题的解法也就蕴藏在其中：
第一，我们要有意识地训练感知自己情绪的能力，这一点和快系统并不冲突，而是有益的补充。具体的做法就是每天临睡前复盘自己当天的心情及变化，写心情日记。
第二，我们需要在识别到处于极端情绪状态中，学会给自己提示，迅速离开冲突现场。比如迅速离开冲突的会议室、迅速驶离事发现场（在还没有实际发生交通事故的情况下）。这个提示需要事先演练，可以是向好友求助，也可以是自己形成习惯性的离开（上厕所、抽烟等）行为。
最后一句话总结，人的情绪受到快系统的大量接管，很容易处于极端情绪而不自知，如果因此被“拱火”激化，可能酿成重大事故，造成更大损失。培养自己的情绪感知能力以及能迅速离开的行为模式，是化解之法。
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