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因为喜欢饮品，今年四月特地搬到了孙厝这条街，也正是从今年四月月开始，原本只有五家饮品店的不到五百米的一条街，陆陆续续，炸出了十几家同行，最高峰时达到18家。
这条街，附近年轻打工者居多，比较集中，临街有一个中学，附近也有一个大学，这里也算得上是一个热闹的地方，每当下班高峰期时，也会遇到堵车的现象。
得益于此，入夏之际，陆续十几家饮品店爆炸式开启，但半年后，3家已经转让掉，3家正在转让，1家缩小了店铺面积，划出一部分租给别人，2家虽然未挂出转让，但每次路过都是门可罗雀的光景，剩下的，不知道盈利了还是也在撑着。
同样的，也是在这里，前后相差不到两个月，4家汉堡店相继开业，3家零食店也相继开业，现如今1家汉堡店已经转让，两家冷冷清清的。
人口红利下，毕竟消费是有限的，都想抢这片红海的时候，一腔热血，总觉得自己眼光是对的，总觉得坏运气不会落到自己身上，总觉得自己竞争得过别人，但最后恶性竞争带来的，也只会是都吃不好，都睡不踏实。
我想，最开心的应该是装修公司和广告公司了，频繁的转让，让他们做服务的，有了很多活干。而纵观这么多家饮品店，几乎都坐等生意的模式，除了开业那几天搞点宣传外，很少看到漂亮的营销案例。既然都在等人来，那消费者的忠诚度就是很大一笔隐患了。
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很早前看过这样的一个案例，一座城市，在城东和城西各修筑了一条新马路。犹太人在西边，中国人在东边。各开了一家修车店,他们的价格都很公道，服务非常好，两家店的生意都很红火。
不久，另一个犹太人在西边发现人们来修车时，常常要费时等待。他就在修车店旁边开个了个餐馆，专营犹太美食。不久就生意鹊起。不少人即使不修车也愿意光顾这家餐馆。
而在城东，另一个中国人看修车生意好做，就在街对面克隆了一家新店。为了招来顾客，他按照对面老店的价目表，九折收费。两家店的关系有些紧张，但大家的日子还能过。
又过了一阵子，另一些犹太人看城西的人流越来越多，就渐渐开起了超市，建起了住宅，教室，学校，西边慢慢形成了一个繁荣的新兴社区，房地产业开始增值。
而在东边，更多中国人来开修车店，价格战变得白热化，大家都过的很苦。
在现实中，也会经常看到这样的场景，一条街都是卖茶叶的，都是卖电器的。看似一个集中地带，方便有需求的人挑选，但如果多元化的搭配，会不会更好了？你卖茶叶，好，我卖茶具、茶文化衍生物等这样配套的组合，而都是同类，更多的会是价格竞争，彼此市场都透彻了，还能拼什么了？
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看到一个风口，都想捞一笔应该算是当下创业者趋之若鹜的热情，就像共享单车，如今多少家已经被淘汰了。
前阵子看到共享电动车，如果说是微创新吧，算是，从功能上，加快了行车的速度，但真正意义上，我感觉这只能算是一个伪需求吧。共享单车的初衷是为了解决最后一公里的出行，继而引发的环保出行理念，既锻炼了身体又达到了目的。电动模式，看似促进了速度，但在如今充电桩并不普及的前提下，骑到半路没电又找不到其他车，自身充电问题等硬伤，最多算是一个伪需求吧。
比较看好另一个共享单车的切入点，主打卖点是免费骑。都需要押金，都为了出行，别人要收费，而我免费，这样一个切入红海的战略，只想点个赞。至于会不会亏本的问题，我相信，当规模起来后，就是怎么变现的问题了，app广告植入，与线上线下合作模式，或者直接单车上硬广告等，时间问题。
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资本都有寒冬，寒潮过后，就看到谁在裸泳了。竞争可以促使进步，但差异化的竞争，更能在红海里撕出一个漂亮的口子。毕竟，消费者的需求就那些，也有审美疲劳。而深挖需求，才是硬道理。
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