1、产品简介
产品名称：美团打车
产品类型：网约车出行服务平台
产品Slogan：美团打车，开启你的美好出行
发布时间：2017.11.6
豌豆荚评分：4.6分
2、版本号
软件版本：1.1.18
设备型号：魅族Metal YunOS 3.1.6
体验时间：2018.4.2
坐标：上海
3、产品结构
3.1、产品结构图
美团打车产品结构图
3.2、业务流程图
美团做打车业务的理由是，美团打车业务源自美团点评用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求（美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示）。也就意味着，美团打车仅自有平台便存在7500万活跃用户的巨大潜在市场。
美团目前面向乘客提供的服务有快车和出租车。出行领域的老大滴滴有快车、豪华车、出租车、专车、顺风车和单车多项业务。美团打车发展了快一年，为什么选择快车和出租车作为切入点且依旧保持这两条业务线？
再者，价格方面，滴滴对司机抽成15%，美团抽成8%，与滴滴不同的是，当出现费用-优惠券≤0的情况时，美团选择让用户支付0.01元（比如优惠券为14元，支付页面优惠券价格被改为13.99元，用户需支付0.01元）。而滴滴选择让用户支付0元。
美团打车业务流程图
3.3、页面流程图
美团打车的页面流程图与滴滴的页面流程图大体类似。在最大程度上，节省了替换成本，即用户在更换了产品之后，依然能按照之前养成的习惯得心应手地使用，最大化地减少了不适应感。
美团打车核心功能页面流程图
3.4、目标用户和使用场景
网约车的初衷是解决信息不对称的问题，私家车司机想利用私家车赚外快，而乘客端的轿车出行需求被出租车垄断。Uber、滴滴等的出现整合了线下的资源，把线下的信息反馈到了线上，一定程度上提高“私家车利用率”。只要司机的主要目的是为了收入，那他们一定会同时开着两个软件接单，降低空车率，除非审核不通过，没有注册上。因此，比如在北京上海，美团打车和滴滴快车专职司机是很大面积重合的。美团打车的司机去哪里找？去滴滴打车司机端的注册列表里找。滴滴把他们培训得很好了。
典型的使用场景
美团打车依据出行用户的目的将场景分为四类：通勤、旅行、商务、其他（如吃喝玩乐等）。在典型的用户需求和使用场景中，美团打车的出行用户和司机同滴滴快车的是大面积重合的，正如美团打车说的“出行新选择”。而美团打车在业务上做得并没有跟滴滴这部分业务上有什么不一样。如果用户选择快车出行的话，为什么要选择美团的快车呢？滴滴之前存在的问题有：杀熟、加价才能叫到车、抽成高、克扣收入，这是垄断市场之后出现的现象。当有竞争对手出现时，滴滴可以调整回去。美团快车和滴滴快车硬碰，选择了从价格着手。压缩自己的利润空间，补贴乘客和司机。
乘客的出行选择有很多，步行公交地铁出租快车专车豪华顺风车。选择的维度主要有三个：时间、价格、服务体验。步行省钱但是太累最费时间，公交地铁便宜但是站点是固定的也许要转车空气不流通颠簸，在优惠力度没有接近公交地铁的价格时，选择步行公交地铁完成此段出行的人是不会摇摆的。美团打车的大力补贴也吸引了这部分用户的出行需求，当补贴结束时，这部分的用户流失率较高。专车豪华车的用户需求看重的是高档的车型和高质量的服务；顺风车的价格优势在长距离上体现，但并不保证几分钟内到达。
快车的体验要优于公共交通，但又不及转车豪华车。价格也是。要说最大的特色就是实时和快，较快叫到车，车较快的出现在上车地点，而在某一段出行中选择快车的人最有可能在快车线上出租车线下出租车之间摇摆。当最迫切的需求是赶时间，如果面前有辆空出租车行驶过来，用户会直接乘出租，取消线上的叫车服务。从产品可看出，滴滴主要扶持快车，不显示出租车的预估价格。而美团的选择是目前不做其他的业务，只做快车和出租车业务，同样也是不预估出租车的费用，为了照顾用户的选择纠结症以及提升叫车的效率，新增了同时呼叫功能。
3.5、产品亮点
1）有上车站点（小蓝点）、自动匹配附近上车站点：不管是初次定位还是移动地图改变上车地点，若新位置附近有上车站点，系统能自动匹配。方便司机辨别位置。
2）可以同时呼叫快车和出租车。
3）着手通勤场景，可以设置家和公司，在搜索页面快速选择。
4、闲聊
体验过了几次美团打车，从几次的美团司机得到了一些信息，访问人数太少，角度也许片面，闲当八卦。地点：上海
市场份额：滴滴的单子还是多些，打优惠战时候，滴滴的优惠力度更大，美团打车接到的单子大概是8-20单/天（滴滴在上海保持着60-70%的份额
乘客反应：司机说大部分乘客表示还是会用滴滴出行。打车之前会比较价格，哪个钱少用哪个。
司机态度：两个都同时开着，哪个先来单子就接哪个，降低空车率，对哪个平台都没有感情，如果单子同时来，从冲单奖金再收入抽成角度去考虑；上海很多司机提前2、3个月注册了，等着3月21号美团登陆上海；滴滴抽成太高，有些司机当年买新车做生意；司机普遍用两个手机，一个接滴滴，一个接美团，最牛逼的有四个手机开挂，仅使用一个手机的司机接单量少很多；有司机会提前结束行程，等待接单；有司机放弃了工作专职做网约车司机。
5、个人想法
美团打车每日的营业额=流量*转化率*客单价*抽成比例
其中，客单价=每日消费频次*均价
滴滴通过支付宝、微信、12306等增加外部流量入口，提供多种业务满足多样化需求，提高抽成比例，通过算法计算和加价提高均价。快车增值服务少，价格依旧相当敏感。美团的流量入口有限，牺牲客单价拉动乘客流量和规模，牺牲抽成比例吸引司机。只是优惠活动结束后，美团打车的价格高于滴滴快车的价格，羊毛党走了，美团打车在上海的市场份额有多少？定价降价送券烧钱、增加微信支付宝流量入口等手段，都是公司战略层面的事情，仅从产品角度给出个人观点。对比滴滴出行，美团打车APP还有太多需要完善的地方了。
1）改变补贴策略。将打车接入商家详情页后，运营要发力做活动了。不会像现在单纯地只是补贴用户打车，而是把打车和吃喝玩（饭点、ktv等）优惠活动耦合在一起。不过跨业务部门的事情也难说。
2）搭建用户体系。增加会员等级和积分体系以增加用户粘性，积分可以兑换美食券流量。如果美团要搭建用户体系，各个规则都值得思考推敲，用户体系会比较关键。用户是否会充值两个打车账号呢？
3）扩充产品线。相比起滴滴满足多样出行需求，美团仅有快车和出租就略显单薄。近期美团受够了摩拜，会把摩拜接进来。
4）优化搜索结果、完善我的消息功能、修复产品bug等等。bug有：在移动端经历下单—手机号登陆回到确认呼叫页面时，呼叫快车按钮失效，没有入口点击下单；在搜索框中输入地址，如果点击回车键，搜索框中内容会消失，且列表还原为默认列表。
之前写了一段“美团APP首页给予了打车业务很大的权重，但是还没有接口接入美食等版块，所以会出现用户搜索了吃喝玩乐的商家后，要退出详情页，从首页再进入打车页面，输入目的地，才能完成下订单环节。美团下一步会把打车放进商品/商家详情页地理位置旁边，这样才在用户体验上优化了家--出行—吃—出行—玩—出行—家的闭环”，在写下这段话几天后美团打车改版，在商家地理位置和电话的中间放入了打车的接口。但是并没有自动填入该商家地理位置，用户也许要去消费，也许在店用券支付后打算离开。
6、结论
在产品体验和业务线未完善的情况下，以价格战登陆上海，美团打车的行动是否有些急躁呢？毕竟用户对品牌的形象和定位认知不容易立即被改变，挽回一个老用户的难度远大于拉来一个新用户。一个产品没有核心竞争力，就相当于没有护城河。在美团打车产品的亮点功能和优惠活动能快速地被滴滴应对的情况下，美团需要向内部和外部整合资源，尽快更新迭代版本，发展出有特色的产品模块或者通过运营手段实现差异化，给用户一个非用你不可的理由。
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