受疫情影响，2022年4月份大部分车企销量大跌，新能源汽车市场所受冲击巨大。
基于新车交强险数据显示：4月份新能源乘用车销量遇冷，跌至26.4万台，相较于3月份44.3万台的销量，环比下滑40.8%。值得关注的是，尽管如此，新能源仍然保持良好的市场份额，当月渗透率为26.1%，也就是说4月份卖出的新车里，每4辆就有一辆是新能源汽车。
眼光拉回到2021年，新能源产销双双突破350万辆，同比增长1.6倍，分别达到354.5万辆和352.1万辆，扭转了2018年以来连续三年的下降局面。
2022年1季度的新能源市场（乘用车）也不负众望，持续了去年的火热势头，销量达到约120万辆。一个季度的销量已经直逼2020年全年销量136.7万辆。
比较明显的是，各大品牌的量级不再是初探市场的那种小体量，而是实现了跨越式的增长。（2022年1季度前三甲比亚迪、上汽通用五菱及特斯拉三家销量分别为54万，10.8万以及10.5万。）
尽管新能源汽车补贴退坡、锂矿电池基础原材料价格上涨，尚未缓解的芯片短缺危机，带来一系列不利影响，但笔者仍然在在这里大胆预测，客观因素的影响并不能阻挡新能源汽车的蓄势待发。
这和中汽协给出的数据趋势不谋而合：中国新能源汽车销量节节攀升，从2016年的50.7万辆提高到2021年的352.1万辆，连续七年蝉联全球第一。
面对备受关注的新能源市场，业界都在估量：2022年中国到底能卖出多少新能源汽车？
中汽协此前的判断是500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%；乘联会的估计更加乐观：有望更上一个台阶，冲击550万辆，达到70%左右高增长。
如此肯定的判断，彰显了新能源市场的巨大潜力。那么，到底是什么因素支撑起如此快速的增长和强烈的信心呢？那么，随着笔者一起来抽丝剥茧，看个究竟。
一．新能源汽车市场持续发力的主要因素
中国新能源汽车市场的蓬勃发展，和发展环境、国家政策以及近年来消费者的认可度密不可分。
从宏观环境上看，新能源配套设施在逐步完善。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2022年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩117.8万台，从2021年2月至2022年1月，月均新增公共类充电桩约3.1万台。
政策方面，新能源补贴政策为新能源产业提供了有力的保障支持，截至2022年已经延续了13年。据财经汽车不完全统计，我国共补贴金额1478亿，补贴超191.59万辆新能源汽车。
多年的市场试水，不断完备的新能源产业链发展，能够为不同消费者全体提供多种档次的新能源汽车产品。国内消费者们的心态逐步在转变，随着绿色消费意识的增强，试探消费正在转化为放心消费。
从微观层面上研究，新能源汽车在不同生活场景中的贴合应用，也为市场增长打入了一针强心剂。
疫情之下私车出行需求的增长，家庭第二辆车的补充，新能源汽车正好弥补了城镇局面在短途出行中的缺失。新能源汽车，得到了国内消费者更普遍的认可和适应。
这一点，也在J.D. Power最新发布中国新车购买意向研究中得到佐证。
研究指出：2022年新能源汽车的汽车意向购买份额高达27%，按照这个比例来保守估计，基于2021年乘用车销量基数计算（2148.2万辆），预计2022年的新能源销量将达到579万辆的水平。
这份报告还发现自主品牌的影响力进一步提升，53%的潜在客户意向选择购买自主品牌。同时，自主新势力意向购买率增幅最为明显。
消费升级趋势日趋明显，主要表现在细分市场上，中型纯电动的意向购买率增幅最大，小型纯电动的意向购买率降幅最大。
如此看来，政策扶持、自主品牌、贴近用户，成了中国新能源汽车的领跑密码。
二，新能源汽车消费市场特点
从续航里程只有150公里，到超过600公里，新能源汽车技术突飞猛进。这使得消费者对于续航里程的担忧在逐步减少，接受度越来越高。
当前新能源汽车的消费者主要集中于两类人：一类是对价格不敏感的高收入群体，另外一类人则是对价格季度敏感的代步车群体。
这也是新能源汽车市场发展呈现出来的特点：低端和高端市场需求旺。
一方面是以特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES6为代表的高端电动车。
另外一方面是以宏光MINI EV欧拉黑猫等为代表的微型电动车成为市场增长驱动力。
入门级车型和高端车型迅速打开了新能源汽车市场，而于此同时中端车型的产品吸引力明显不足，其所在的A0与A级市场增长不算理想。
这个档次的消费群体的性能要求比较多，既要省油，又要好开，既要好装东西又要能载人，既要上下班通勤又要带着家人旅行。群体的消费敏感度也较高。
加上研发与制作成本与高端车型相差无几，车企不愿意认真投入开发。而在这个区间内的传统燃油车还有很多能打的车型，因此中端新能源汽车市场表现平平也是情理之中了。
大部分用户购买新能源车的最主要用途是上下班通勤。此外接送小孩或是老人是第二大用车场景。
随着自驾游的兴起，短途郊游也成为用户购买新能源车的第三大场景。
经济性价比高、智能化科技感、满足生活场景成为了消费者选择新能源汽车的三个关键词。
这就不难理解，为何越来越多的新能源汽车走近了国内的大小城市，在不同的生活场景中扮演越来越重要的角色。
坐标广西柳州，大街小巷随处可见一辆辆小巧时尚的新能源汽车。截至2022年4月底，柳州市累计推广应用新能源汽车12.5万辆，占当地汽车总保有量的12.5%。
这是国内小城市新能源市场的一个缩影。新能源汽车的推广普及，在于车企精准地捕捉到了小城消费者的普遍需求，凭着凭着新颖时尚的小型车成功占领了小型电动车市场。
比如主打短途代步的五菱宏光min,长安奔奔e-star,尽管续航只比两轮电动车强一些，但好在不用遭受日晒雨淋，上下班，接送孩子，白天跑个100公里，晚上回家可以充电。就受到很多女性朋友的欢迎。
对于刚需族这个群体来说，新能源车的入门价格便宜，代步的新能源车，最便宜的车型，裸车价不到3万。
2022年节节攀升的汽油价格，让很多计划买汽油家用车型的消费者望而却步。一般1.5L的自动档家用车，油耗都在6升以上，按照百公里油耗来算，费用要比新能源的电费贵2倍左右。
在自家停车位晚上11点后满充，每公里电费不到3分钱；在外充电站平电期补电，每公里电费不到0.15元，比起越来越高的油价，燃料成本是很低的。
除了在中小城市主打亲民产品，在购买力较强的一线城市，新能源汽车品牌中高端化趋势明显。
不少大城市的年轻消费群体纷纷选择中高档新能源汽车，享受其带来的全新智能化驾驶体验。中高端新能源车提速高，保养省事，智能化程度高，安静无排放，成为这部分消费者青睐有加的选择。
三，新能源汽车市场的未来
根据调查显示，75%以上的新能源车主分布在一二线城市。（其中，一线城市人群占比30%。）
他们多为85后和90后，占比达48.51%，将近一半;
他们处于25-34岁的年龄段，其中不少是宝爸宝妈，享有年轻化、消费水平高的特点;
他们善于精打细算，不喜欢随波逐流，强调高性价比、低耗能和舒适度;
他们乐于接受新鲜事物，认同绿色消费理念，还对智能网联技术感兴趣;
他们中的女性消费群体正在成为消费中不可缺少的力量，不仅颜值控，还要求驾驶更加简单......
一言以概之，这是一群追求生活品质的讲究人。而在市场竞争中，毫不夸张地讲，得年轻人者，得天下。
笔者认为，新能源汽车市场是一个大有可为的有前景的市场，随着续航、安全性能、充电设施等方面技术的进步，新能源汽车核心竞争力将进一步得到提升。
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