当解决了充电问题，旅行的乐趣才能开始。
去西安的路上，经过河南、山西、陕西，这些地方的电价中午最贵，高速服务区要2块1度，单公里成本算下来差不多3毛了，这也是纯电动汽车最贵的单公里价格。山东省电价执行峰价价的时候，这里反而要便宜很多。
只要不是节假日，高速上的充电桩基本上都够用。我一般在节假日期间，从高速口下来就近找个地方充电，既不用担心排队，还可以享受更便宜的电价。
连霍高速上的洛阳服务区，我们去了两次，一次是去的路上，一次是回来的路上，熟悉的布局，熟悉的天气，但是是被高速公路隔开的两个位置的服务区。
最热闹的场景是吃泡面，热水炉旁边挤满了人，熙熙攘攘。我们没排上队，只好用车子的外放电功能烧水。也算终于又用了一次充电宝的功能，上一次还是在野外吃烧烤。
如果你把车子当成一个工具，让它提高出行效率，提升旅行体验，那你只需要专注于旅途欣赏风景即可。
开封清明上河园附近有个地下停车场，里面有一批7kW的慢充电桩，电价基本上1元1度，游玩3个小时，能充20度电；大雁塔周边的充电桩更是比比皆是，基本上不用担心充电问题，西安的充电站比较完善，电价也低，打过两次车，一听说我充的2块钱的电，觉得很不可思议。但是给我印象最深的当数河南的安阳，也是我第一次见到规模达到40个充电桩80把充电枪的充电场地。能洗车，还能吃饭。只是我们到的时候刚过饭点儿，没有体验到充电场的饭菜口味如何。
提到充电，不得不提一下占位问题，也不能全怪燃油车的车主，有点地方确实是停车位不够，比如诸城恐龙公园，门口几个国家电网的充电桩节假日期间基本上水泄不通，别说充电了，靠近都没门，这里的停车场实在是太小了。还有一些特来电的充电桩，给人的感觉是年久失修，被遗弃的样子，被燃油车车主以为不能用当普通停车位使用也是无可厚非的。
随着大型的充电场增多，相信占位的问题，会被迎刃而解，至少这样的场地不属于燃油车。
再给山东高速点个赞，去年疫情期间，他们给几乎所有的高速服务区的充电桩进行了扩建，新建了一批设备比较新功率比较大的充电桩，大大提升了充电体验，在某种程度上解决了充电难的问题，即使是没解决，也至少缓解了节假日排队的情况。网上出现的那些所谓的排队新闻，应该不会发生在山东高速服务区，即使是有，也不会像传言那样，说排队4小时，顶多半个小时。
充电问题，在没买新能源车的时候始终是个问题，等一旦买了，那就不再是问题，因为你的精力都集中在如何开心的利用好这辆车上了，即使是充电，也有很多的乐趣。
充电社交，是一个很有意思的话题，最早刚买车那会儿，因为工作需要，经常需要到国家电网的充电站充电 ，也从那时认识了各种车，比亚迪、北汽最多，还有5个竖杠的威马、小鹏、蔚来、理想、特斯拉，应有尽有，大家的聊天基本上都是关于新能源车相关的，哪里充电便宜，哪里车少不用排队等等，有些事情也是心照不宣。现在偶尔去充一次快充，遇到爱聊的司机，也能唠上一会儿。
不过和车相关的基本上也就那么几个话题，充电价格、电池续航、买车价格、新款车型、充电场地、谷峰电价等等。
赶在谷价时间段，排队等候一下，大家也心照不宣的互相提醒下，说哪个快充满了云云。
和和气气的，大家有一种志同道合的感觉，在路上要么是默认的飙车，要么是互相都谦让。
从来不要担心充电问题，因为电到处都有，电无处不在。
如果觉得充电还是个问题，那就抓紧去买一辆吧，不管家中能否安装充电桩，都没有关系，有时间可以去4S店蹭电。
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