北京的交通可以说是拥堵不堪，每天开车在路上，总有一种还没路上骑自行车的人走的快的感觉。赶上个事故，可能就是个小摩擦，也要堵上半个小时，要是赶上个大点的车祸，完了，起码一个小时没法走了。
每个周一的早上或是周五的晚上，即使没有事故，从停车场出来就已经开始排队了，车开不起来，加一下油，踩一下刹车的，这一走一停的现象没有啥别的原因，就是车多。
早在几年前北京就已经开始实施两个月才能轮一次摇号的购车指标，每周一到周五的限号出行政策。对于缓解交通压力，政府已经推行各种办法，但是这并没有抵挡住居住在这里的人们需求，即便是有万种停车难，保养贵，意外事故多的风险，但是出行方便就这一条还是会让很多人选择买车，于是买车成为一种必然趋势。
北京在地图上也就是个巴掌大的地方，只是生活在这里的人才能明白，这里一点也不小。因为资源分配问题，或是说适合自己的总不在家门口，所以南北城交换的工作区域，让我们总是在移动。家住南城，但却在北城工作，或是家在望京却在国贸上班，每天的出行占据了我们很大的时间，尤其北京快节奏的生活方式，让很多人都疲惫不堪。
但是有一点不得不说，北京这地铁发展，可是造福了全北京，从最开始的一号线，二号线，到现在还在开发建设的十四号线，十六号线，北京地铁版图越来越大，越来越详细。时间间隔固定，发车密集，换乘方便，似乎只要是踏上了地铁，时间就尽在我们把握中了，去哪儿都踏实。
交通是一种选择，没有绝对，但也必须承受。
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