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共享单车的“上半场”与“下半场”

共享单车的“上半场”与“下半场”

作者: 非著名故事 | 来源:发表于2017-07-19 21:03 被阅读0次

2017年5月19日,共享单车行业老三小蓝单车宣布推出弯道超车杀手锏——麒麟计划:构建精准广告媒体平台,重新定义共享单车商业模式,开启行业下半场

这句话我们可以理解为:为了提高盈利水平,我们小蓝单车决定在单车身上加一个广告展示位用来流量变现,从而摆脱亏损,开启老三逆袭老二老大模式。

当前业内所认为的共享单车的盈利模式主要在于三点:

一是押金:少到99多到299的押金,是每个用户想要用车的前提条件,这个押金大部分用户为了用车方便以及各种原因是不会取出来的。

以ofo为例,用户超千万,押金99,按50%的押金留存率来看,那么大概有5亿的押金款在ofo公司手里,这5亿是用户无息放在ofo这里的,绝大部分共享单车都是拿这个押金钱去造更多的单车,招更多的人,扩充自己的地盘去了。

二是账户余额:目前大部分单车没有实时付费的玩法,都是我骑完要付一块钱,但是最低充值金额是十元,所以你还会剩九元余额在账户里面,这个余额跟押金钱是一样的用途。

三是租赁费用:每个小时一元的使用费,用户在使用共享单车的时候,需要付一定的“租赁费”,按照ofo的商业模型来算的话,每个车每天被骑五次,一个月骑24天,连骑四个月,这个车的成本价就回来了,接下来的服役时间都是在创造价值了。

我们一个一个的来分析共享单车这三个盈利点。

首先是大家最为关心的押金问题,为了证明自身实力雄厚,没有挪用大家的押金,大部分共享单车企业会将押金在银行设一个专户,专款专用,以示自己的“清白”,或者将押金设为银行监管,当然到底有没有专款专用,相信也只有自己内部人才知道。

不过这个押金问题在5.22号交通运输部《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中已经得到了解决:“企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,实施专款专用,防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度,积极推行“即租即押、即还即退”等模式”;此外马云爸爸的支付宝也是推出了芝麻信用共享单车免押金模式,相信在马云爸爸和交通运输爸爸的双重刺激下,“挪用押金”这个模式以后估计是行不太通了。

其次我们来分析下账户余额,在这个“你充100返100,我充100返120”的补贴中,大部分用户的账户余额上已是一大串的数字,当然这又成功的圈了波钱。

最后来看下每个小时一元的租赁费,目前来看这个收益暂时估计还不够维修费、人力成本费的,而且在行业没有形成垄断之前,这个价格估计不会上涨,就算形成垄断,也涨不到哪去,你总不可能骑一个小时五块、十块吧,加上现在的充100返100、红包补贴车等活动,这几乎就是免费让用户骑车,培养用户的消费习惯。

而大肆补贴、造车招人、跑马圈地、公关宣传这都是要钱的呀,共享单车发展到现在已然是没有多大的技术壁垒了,但不要忘记资本本身也是一种壁垒,现如今谁还想入共享单车这个局,没个十亿左右的资金连坐下的资格都没有,比起造单车和招运营人员来讲,用户已经固化了的消费习惯才是更可怕的,你要想从现有的单车巨头“口里夺食”,那起码你要用比它更大的优惠和活动去诱惑用户吧?

所以讲到底,资本才是决定此次共享游戏的唯一因素,可是风投也不是傻子呀,虽然叫风险投资,但资本天生就是趋利的呀,真以为世上有那么多免费做公益的企业吗?到了C轮、D轮融资了,投资人就会开始逼着公司想办法盈利,如果你还想继续烧钱做补贴的话,那对不起了,我可能要撤资或者考虑换个人来管理了,所以那么多那么多曾经的“仇人”最后在资本的撮合下“相逢一笑泯恩仇”。

那么共享单车有这么多的用户,从哪个方向“突围”呢?笔者认为共享单车要想突围,突围点一定在共享之外的:大数据+广告。

一是流量分发:在互联网社会,流量就是力量;你掌握了应用入口,那么你也就掌握了话语权!共享单车拥有日均千万级别的流量(ofo号称每日订单达1000万单,摩拜更是随后宣布每日订单超过2000万单),就算你转化率再低再低,也抵不住如此庞大的人群呀。

二是基于LBS的广告推送:每个顾客在使用共享单车时,他从哪去哪,骑了多久,沿途经过了哪些地方(要经过哪些地方),这些数据共享单车都可以获取到,并可以对此加以智能分析,比如A用户在六点骑车去某商业中心,那么系统推断他是不是去商业中心用餐,从而提前将商业中心的相关餐饮优惠信息推送给他,或者提前将其他好吃的商家信息推送给他进行“截胡”;此外还可以通过获取用户的其他搜索信息,比如他在情人节前在淘宝搜了玫瑰花,那么在骑车的过程中系统会向他推送沿途的花店优惠信息,用户每次骑行后,可以在APP里面查询自己的骑行记录和沿途进行推送过的广告信息。

三是精准广告投放:共享单车的用户都是经过实名制认证单独用户,这可都是值钱的数据,多少企业想买都买不到。共享单车可以根据用户的数据,分析此人是什么职业,爱好什么,喜欢什么东西,然后进行精准广告推送。分众传媒有100多万块屏幕,而共享单车如果每辆车上装一块的话,立马就可以超越分众传媒,成为第一大,并且比之分众传媒关注度低泛营销的效果来说,共享单车屏幕的效果应该更好,转化更高。

四是增强软件社交功能:目前共享单车的整个可玩性较少,大家都是骑完就走,用户与用户之间根本没有产生任何的社交互动,自然也无法将整个故事讲的更加完美。如果加上社交这个功能,那么共享单车就不仅仅是个出行工具了,具体的社交玩法大致为:可以查看同一辆车的不同时段的骑行主人;可以查看附近的车是谁在用;可以查看导航跟你去同一个方向的单车等等,通过这些更多的增加了共享单车的可玩性,也能增加用户的粘性。

当然如果加了这广告这个模块,可能会引发一些问题:比如安全性问题,用户在骑行的过程中看因为这个广告的干扰出了事故,这个谁来负责;用户体验性问题,我花钱消费,你还要给我看广告,我就那么喜欢看广告?

所以用户免费骑车,让广告主来买单,通过广告来盈利,这或许才是共享单车未来的正确打开方式,也大概是未来共享经济的趋势

作者:马辉,公众号:非著名故事

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