变压力为动力 成兰铁路黄胜关站完成总工程量的90％

       西南商报讯（松潘台 张成亮 周科润 记者 高明山 张俊华 文/图）成兰铁路黄胜关隧道位于四川省阿坝州松潘县川主寺境内，最高海拔3164.78米，自项目开工以来，在自然环境极其艰苦的条件下，施工单位周密部署、科学决策，视挑战为机遇，变压力为动力，缺氧不缺精神，全体参建员工积极发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，目前黄胜关站完成总工程量的90％。

       成兰铁路首座隧道川主寺1号隧道位于川主寺至黄胜关区间，进口位于半径为4500的左偏曲线上，出口位于半径为2800的右偏曲线上，线路设计为单面上坡。进口里程D1K257+258，出口里程D1K262+700，全长5195.709m。轨面高程为3013.883—2080.864m。隧道进口紧邻东北沟1号双线大桥兰州端桥台，出口接路基工程。隧道最大埋深约400m，洞身有一处浅埋段，拱顶以上最小埋深约19m。进口明洞长11米，Ⅲ级围岩685m，Ⅳ级围岩875m，Ⅴ级围岩1061m。

       成兰铁路黄胜关段中铁一局总工程师刘宝告诉记者：“成兰铁路六—一标，全长16.812公里，其中隧道三座，全场是7.9公里，区间路基七段、黄胜关站场路基一段、桥梁七座、包括黄胜关二号特大桥、黄胜关一号特大桥、东北沟一号特大桥、四座中桥、目前，路基工程区间段已全部完成，黄胜关站场路基已完成，桥梁主体工程已全部完成，路基隧道工程，黄胜关隧道、川主寺二号隧道已贯通，川主寺一号隧道剩余180米贯通。”

       成兰铁路建成后，将结束川西北地区没有铁路的历史，同时还将向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路、在建兰渝铁路及规划的成都至格尔木铁路、成都至西宁铁路、川藏铁路紧密衔接，共同构建起沟通西北与西南的区际干线铁路大通道，成为成都经西北通往中亚地区的大动脉。