没有商流的物流企业，无论你现在多牛逼，最终都要被别人牵着鼻子走的。所有物流企业都要警醒了！——汉森供应链董事长黄刚老师
供应链的三流大家都知道：信息流、物流和现金流。供应链的成败决定了一家企业的成败，这句话无论什么说，都应该是一条商界真理。无论你是互联网企业还是传统企业，这逃脱不了这一真理的控制。
但是，未来不管是互联网企业还是传统企业，“物流”将成为企业成败的关键。而物流的关键是“物”，因为未来商品流动速度一定是有边界的。今天所有的物流企业无论如何发展，都不可能突破的那个边界。但是所有的物流企业，只要用心经营，妥善管理，都有可能到达的一个边界。所以未来企业真正的核心竞争力还是要体现在“物”。所谓的物实质上就是指的“商流”。
最近发生的“天京大战”，很是火爆。这件事，其实没有什么可以争论。京东做这件事，也是合理之中。商场如战场，京东今天做这个举动，一方面是为了平台的用户体验；另一方面也是为了自己的利益。至于商业之外的道理，且别拿到商界来评定。对于用户来说，哪家企业让我“爽”了，我就用那家，至于你们的爱恨情仇，你们慢慢聊。
其实，这次事件的爆发并非偶然，其实阿里巴巴掌舵人马云先生在2017全球智慧物流峰会上，就公开表示自己看好物流行业，但也为物流企业的现状和未来感到担忧。而对于今年物流企业的大规模上市也表示，物流业今天的成功可能就是明天失败的开始。其实，马云先生说这番话并非空穴来风。个人总结有以下两大原因。
第一：新零售即将全面发力，快递业将面临空前的挑战。
新零售的核心是打通线上线下，未来线下将成为电商的争夺点。前段时间各大电商收购线下零售店，也预示着新零售大战一触即发。新零售大战一旦开始，快递业一定是第一个受到冲击的。马云提到的小目标：“未来10年将达到一天10亿个包裹”，也会在新零售时代来临时实现。但是，未来这10亿个包裹，绝大多数不会选择现在的快递企业来配送。因为从今天来看，今天的快递企业没有这个能力来完成这个小目标。
未来10亿个包裹绝大多数将诞生于线下零售店，走的是“最后一公里”配送，而今天的快递企业并不擅长“最后一公里”配送。未来送包裹的频率将如今天送外卖的频率，试问今天哪一家快递企业，愿意拿着送外卖的价钱去送快递。恐怕一家都没有吧，如果有估计早就转型去做外卖了。未来更多的是共享配送，同城配送，落地配等等一些新型的模式来满足“最后一公里”配送。
而且，人工智能时代的到来，物流行业也将面临空前的打击，各类黑科技或将颠覆这个物流行业。在仓储方面，黑科技已经开始发挥作用，配送方面也指日可待。未来没有技术含量的快递企业会更加难受。
第二：未来商流决定一切，商业发展的必然。
无论是信息流，还是资金流都是物流产生的。而商流在未来一定是物流的核心，这是无可厚非的。其实，国内很多物流企业从一开始就深知这个道理，而且也做了很多的尝试。比如说顺丰的嘿客，但是嘿客最后的失败使得很多物流企业有一个错误的认知，物流企业不能去碰商流。其实，嘿客的失败并非物流企业不能碰商流。
我个人觉得嘿客失败的原因，一是：生不逢时，用今天的眼光来看，嘿客模式算的上新零售；二是：用人不当，人才在一定程度上起到很大的作用，起码不能让熟悉物流的人去管理零售。零售是更大的江湖，物流只是服务这个江湖的一小份子。不过顺丰并没有放弃对商流的追求，还在不断的通过自己物流的能力向商流进行扩张。顺丰此举也算是为自己的未来做更长远的打算，但是其他的物流企业正在做什么？菜鸟系不用多说，依靠淘宝，天猫混日子；杂牌系，在夹缝中求生存；京东物流异军突起，杀入市场争夺份额，算的上孤单英雄。
不得不提的是，京东物流的开放，远不如媒体夸大的那样可怕。因为非自营的快递速度，几乎还是和市场上的快递企业速度差不多，甚至有时候还不如这些快递企业。因为京东在开放物流的过程，走的道路还是与其他快递企业同一条道。个人觉得京东需要换道超车才有真正的机会。
那么快递企业应该如何做才能让自己在未来的商业竞争中有资格竞争呢？
对你没有看错，是有资格竞争。如果现在的快递企业不做出如何的改变，连这个资格都没有。以下是笔者的几点建议：
第一：增强自己的软实力。
过去快递业的快速发展，大多是依靠硬实力来支撑的。其实，这个逻辑和我们国家发展的轨迹有相似之处。打造基础设施，投资实体，但是总的来说，这些硬实力的不能维持长久的繁荣。软实力，才是维持长久繁荣的核心。关注科技、关注数据、关注人，是现在大多数快递企业应该去做的事情。
1.关注科技，不要保持陈旧的思想，物流虽然是一个非常古老的行业，但是面对科技的冲击，物流也难逃波及。
2.关注数据，不管是大数据时代，还是人工智能时代，数据始终都是未来企业发展的核心。准确来说，是企业发展的命根子。
3.关注人，人是企业发展的核心，不管是对于企业内部的人，还是合作者，都应该给予更多的关注。汇聚人的唯一标准：共赢。不管是员工还是合作者，这都是唯一的法则。
第二：组织架构的改变。
这个建议可能对于很多物流企业来说有些困难，因为改架构本身就是一件危险度极高的事情。但是，不改组织架构只能慢慢等死，改变才会有生的机会。时代在发生着剧变，企业的组织架构必须要改变，这是历史发展的规律。
物流行业组织架构的改变，不仅仅是内部自己的改变，而且要结合外部威胁。最简单的一个例子：机器人的加入，让很多快递员、分拣员都没有了工作，这是大势所趋。这个时候面临的问题就是是否要辞掉那些快递员、分拣员。这就是组织架构的问题，组织那么庞大的一个分支要没了，对于企业来说，这个组织经过一定的调整是否会发挥更大价值呢？这是企业管理者应该要思考的事情，毕竟这些基础的员工曾经是以前的功臣，卸磨杀驴这样的事情，怎么说都不是一件非常光彩的事。
这次“天京大战”，火热程度应该超过了菜鸟和顺丰的数据之争。但是，值得注意的是，有关部门并没有出面调停。这是因为由于中国市场化程度的不断提升，有关部门也非常愿意看到这种竞争，只有竞争才会促使企业不断的进步。这次“天京大战”算的上物流行业的分水岭，未来物流行业的竞争将进入“实战状态”。
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