从中国到意大利参加第十届杜卡迪周，挑战一次极限，
创造一个全新记录。
中国新疆伊宁出发，历时7天到达意大利的博洛尼亚。全程7575公里，平均日行1000+，最长单日18小时1600公里，风里雨里，冷热酸甜。是什么世界一流顶尖产品，支撑了这场不可能完成的任务？
没有强大的车是不可能的
首当其冲，杜卡迪揽途 Multistrada 1200 Enduro ，又强又狠又续航，好路坏路都能通吃，Enduro这个词叫做耐力，那么由这样的人去驾驭这样的车名副其实，车尽其用。
它专为那些真正渴望来一段不平凡旅途的骑士（疯子）打造，采用全新 Testastretta DVT 发动机，160匹马力，动力充沛才能日行千里。
跑得快还不够还要跑到远，30升的油箱容量保证了更长的续航里程。一个（发动机）负责跑得快，一个（油箱）负责跑得远。
为保证骑行安全，杜卡迪揽途 Multistrada 1200 Enduro还配有多项精密电子设备，ABS 弯道刹车防抱死制动系统 ( ABS cornering)、杜卡迪前轮离地控制系统( Ducati Wheelie Control-DWC)、 以及杜卡迪天棚悬挂系统 ( Ducati Skyhook Suspension-DSS) 与 Bosch 博世惯性测量模块之间的完美合作，确保了无论转弯或直线行驶，亦或是刹车或加速时，车辆都能相对保持稳定和安全性。
正是有了这些强大的电子系统辅助，才敢安心的满把油出弯，分秒必争一路向前，车是尖刀，是胯下利器！
好马配好鞍，有车还不算完，周边的装备也发挥了特别重要的作用。
没有外GORE-TEX拉力服是不可想象的
KLIM探索拉力服
RUKKA能量拉力服
让两个车手日行千里，风雨无阻。
此次骑行，在没有补给车的情况下，双人双车，轻装上阵，面对路上不可知的艰辛与困难，吕飞选择了KLIM探索拉力服，鲁剑选择了RUKKA能量拉力服。
从某种程度上讲，在路上的这几天，千里万里骑行服就是这两个人的家。如果没有外GORE-TEX，这一路来回来去的停车，是不可想象的。
一会下雨要停车穿雨衣、雨裤，一会天晴又要脱，上衣夹克还好，裤子穿着靴子，湿的呱哒哒的真是不方便，然后湿了的雨衣放到防水包里，天一热就馊了。
有人问48度+高温为什么不选择网眼骑行服而选择外GORE-TEX拉力服？
因为网眼风干肉，120公里的风，连吹十几个小时，到晚上根本喝水都喝不过来，哐当哐当的胃里都是水，但是身体根本吸收不了。严重的失衡，会造成疲劳度，注意力下降，为安全埋下隐患。
在外面比体温37度更高的时候，其实应该努努把风道都关上，因为外GORE-TEX能往外边透气，但外面的热气却进不来，这也是外GORE-TEX一个魔性的打开方式。
除了外GORE-TEX，KLIM探索拉力服还标配全透气Deflexion软胸甲和符合CE2认证的D3O Xergo护具，可以提供最极端情况下的冲击保护，即使在第二天遇到高温与横风时，依旧心中无惧骑行10小时，1100公里。
途径哈萨克沙漠公路，48度+气温暴晒，无处躲藏，带有多个通风口的Gore-Tex Pro 3层外壳在Armacor的保护下，就很好的平衡了透气性和保护性。
多达10个外口袋以及3个内口袋，可以分别存储重要物品，住宿就餐时均可随身携带。
搭配3L水囊，适配Leatt护颈，可以不停车持续补充水分，为穿越节省时间。
四个格子是RUKKA的标志性特征。RUKKA能量夹克，专门为高强度探险和旅行设计。
这场骑行是以拍脑袋吹牛开始的，但是，是以无惧风雨的态度推进的。
进莫斯科前，路上很多村村镇镇，没有真正意义上的高速，车流量也不小，都要减速，一直上不来速度。
一天的路，下七八场雨。大雨夹着冰雹，打在头盔上啪啪啪作响，打在身上好像筛豆子一样。雨说下就下，说停就停。多亏了RUKKA和KLIM的外GORE-TEX Pro拉力服，让我们不必反反复复脱穿雨衣，省了好多时间。
内层的Outlast内衬，在大雨冰雹时不会让我们变得过冷，在戈壁高温时也不会过热，使皮肤表面的温度一直都保持在一个舒适的温度。
还有考杜拉纤维及防弹衣材料凯夫拉加固制成的Armacor材料覆盖了高磨损区域，多方面保护骑行安全。
感谢RUKKA&KLIM
顶尖拉力服双子星
助我们无视风雨，疯狂向前！
48度高温工作没有强悍的机油是不可能的
既然是长途旅行，除了对人身的防护，对车子的动力性和可持久性也不能马虎。
MOTOREX机油
MOTOREX链条清洗剂
MOTOREX公路链条油
MOTOREX QUICK CLEANER快速清洗剂
为Superfast亚洲穿越保驾护航。
机油是发动机的血液，对发动机的性能和寿命影响非常大，加对了机油，可以使发动机时刻保持良好的工作状态，保证稳定的燃烧效率，助旅途一臂之力。
当然不同的发动机，对机油的要求也是不一样的，并且机油粘度还要根据使用环境的变化而变化！
在这推荐大家使用MOTOREX的找油器：
https://www.motorex.com/de-ch/verkauf-beratung/oil-finder/
根据自己车辆挑选合适的机油。
此次穿越用的是MOTOEX POWER SYNT 10W50 四冲程全合成摩托车润滑油，专为高性能运动型摩托车所特别研制开发，发挥引擎强劲动力。
1.2的排量1200c.c.，160匹马力，相当于升功率133匹，压榨已经非常严重了。还要每天早8点到晚10点，不断的高强度工作，没有一丝停歇，但7575公里下来机油消耗量非常小。
印象最深的是穿越沙漠戈壁公路和俄罗斯。
穿越沙漠戈壁公路，气温一度高达48度+，热的要爆炸，不断喝水，都很少厕所。
穿越俄罗斯时遭遇到了大雨和冰雹，眼前瞬间就被雨水模糊了。
不过，越是这样的情况，越要加速骑行，要靠摩托车行进起来的风速，把面镜上的雨水冲刷掉，这一天在雨中，一共骑行了16个小时，1300公里。
正是因为MOTOREX四冲程全合成机油的粘温特性好，在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率加快，机油有良好的抗氧化性，在低温下也具有更好的流动性，保证了车辆发动机工作的稳定。
感谢MOTOREX POWER SYNT四冲程全合成润滑油10W50给骑行提供如此大的支撑。
风里雨里不保养也是不可能的
除了让发动机工作稳定，链条的保养也很重要。
随着每天骑行公里数的增加，随着每天天气和路况的不同，链条原厂上的润滑油会逐渐粘附一些灰尘和细沙，逐步形成一层黑色油泥附着在链条上。
再加上各种大雨泥沙冲击，油泥会使得链条原本的润滑油失去润滑效果。所以每两天就要清洗保养一次链条。
MOTOREX链条清洗剂适用于所有传动链的高效清洁，能有效去除强烈粘附的残留物。
针对链条上的O型、X型油封提供更好保护，链条清洗剂喷好后需要停留一小段时间，再用布擦拭干净。
清洗完后，将MOTOREX公路链条油摇匀，喷洒在清洁后的链条上起到耐水、降噪、润滑的效果，如此既保证链条的寿命也保证自己的骑行安全。
说到安全，还有一项不能忽略，头盔面镜！
一路往西，人的眼睛长时间顶着太阳光走，辨识度，对地面的坑洼就会看不清。
尤其是夕阳西下，又是直射又是纬度高，更是强烈，没有这个茶色面镜是不可能的。
骑行时间长，茶色面镜上会有各种虫子尸体，特别是到了晚上，对向车灯一晃，对安全造成极大隐患。
这时，MOTORE QUICK CLEANER快速清洗剂可随时快速清洁，且不需要额外的水即可360°快速温和清洁，越跑越顺。
没有能胜任各种复杂路况的轮胎是不可能的
带了备胎本打算在莫斯科更换，结果完全没用上。
米其林Anakee III在高温、非铺装、地面不断干了湿，湿了干，坑坑洼洼的路面完成了7575公里的骑行，目测还能坚持2000+。
轮胎非常耐磨，抓地力强，能胜任各种复杂路况，让人很安心。
这得益于它拥有出色的轮胎寿命以及独特的花纹设计，一定比例的沟槽采用倒角设计，构成“铲”形，帮助轮胎在非铺装道路行驶时快速排泥。
3D设计的锯齿状沟槽可帮助轮胎提高湿地抓地力，反反复复的大雨也不影响行进速度。
没有滴水不漏又轻便的箱包是不可能的
除了以上，支撑此次穿越的还有GIVI箱包。为什么不装边箱，因为堵车的时候可以钻，车子可以更轻一点。
两个油箱包加两个软包，装下了穿越所需的所有的行李。每次捆绑拿取东西都相当便利，也在路上经过考验滴水不漏！他们分别是：
GIVI油箱包GRT706
GIVI油箱包XS319
GIVI软包UT804
GIVI驮包UT806
GIVI补胎包S450
鲁剑车装的是GIVI油箱包GRT706，拥有6L容量，带弹力绑带可安装在任何品牌及型号的摩托车上，不需要特定油箱配件配合。
IP65防水级别，拉链封口，防水翻盖，正面透明口袋，可放置地图类手册等。内部还有加固件，且底座防滑。
吕飞车装的是GIVI油箱包XS319快拆快卸，方便随身携带，拥有3L容量，需要特定油箱配件配合才能使用。
半刚性结构，合理支撑内部空间，自身不防雨带荧光材料的防雨罩，带把手和肩带，可秒变肩包。后面由于到早了，开启去哪儿不一定，四处转转之旅，随身携带的就是这款油箱包。
GIVI UT804软包可随时取用物品，拥有80L容量，带弹力绑带，IP66防护级别，可抵挡大雨，自带反光条设计，抗UV防老化。
GIVI UT806驮包可调式EVA垫肩肩带，通用安装皮带。也可随时取放物品，拥有65L容量，IP65级防护，内衬防水缝合。
额外的内部拉链口袋及外部隔间，双层生产系统的负载保护，反光印刷，提高夜晚骑行可视性。
GIVI补胎包S450这次没有用上，但摩旅必备，防患于未然。
其实，好的武器又如何，如果没有疯子，没有人，一切都没有意义。这是疯浪，是激（ji）情，是爱！所有的所有，是爱自然，爱自由，爱生活的心！拧～！
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