外卖这么热，我想去送外卖

连续几日的大清早，总能在办公大楼的附近看见一些比上班族还早的身着鲜艳的黑黄相间色的外套，头戴黄色安全帽的外卖送餐车队整齐地在阳光底下“晒太阳”了——早晨9点还未到，他们已经开始等待送餐订单了。我看到，他们的送餐保温箱后面标注了四个大字：美团外卖。

这两年，外卖O2O一直为大中城市所熟知，特别是一线城市的办公白领，对于吃饭这件事，几乎每天都要固定时间收到外卖送餐人员的电话。白领们并不一定知道这些装束整齐划一的送餐人员来自哪里，也根本不会去想象他们的收入几何？但是从近期网络上还有现实中看到的现象，我们可能会猜测到一点，或许外卖O2O正在热络起来的同时也会带起一批互联网送餐者发家致富。

“一个月能挣上万元”

大量的外卖订单，对物流的需求激增，专业的送餐公司如雨后春笋般涌现。

上线于2014年6月的达达，便是其中的典型代表之一。达达采取的运营模式类似滴滴打车，它在兼职配送员和有配送需求的商户之间搭建平台，商户可以通过达达APP或API接口发订单，附近的兼职配送员则可抢单完成配送任务。在一年的时间里，达达平台上已经迅速聚集了80万实名认证达达配送员，服务近30万家商户，日订单量150万单，并与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。

“过去我们门店的外卖业务主要是通过电话订餐。由于人手紧张，远的就没法送，特别是到了用餐高峰，店里都忙不过来，外卖就没法兼顾。”天津路一家快餐店老板对记者说，现在有了达达、蜂鸟这样的专业送餐公司，所有的问题都迎刃而解。

送餐业务的膨胀带火了送餐员这一职业。很多人得知了送餐员丰厚的收入后，辞去自己的工作，只要花千把元买一辆摩托车，就可以加入送餐员的队伍。“熟悉路线后，一般能干40多单，多的时候干60单，一个月能挣上万元。”某转行到送餐员队伍中的员工说道。

O2O十分火热，前景看起来也很“不错”

众所周知，实体产业只要与互联网产生联系，就能十分有效的解决销路的问题，特别是在一些刚需产业，通过互联网扩大消费者的选择，是一个非常明智且符合时代的发展逻辑。

而餐饮与外卖+互联网更是减免了很多人通过电话订餐的繁琐程序，一个外卖APP能解决的不仅是繁琐的程序，方便的送达，只要不介意外卖送达时间，使用外卖APP最让人舒心的是——红包、补贴。虽然，消费者并不在意补贴来自于哪里，以及APP能补贴到何时？消费者能明确的是，哪里有补贴，我就去哪里。

这样看来，外卖对于送餐员来说，十分有前途。不仅可以拿专门的送餐工资，还可以自主接单拿送餐费。只要路线清晰，挣钱是分分钟的事。

事实果真如此吗？

没错，餐饮外卖O2O看起来是要致富一批餐饮送餐人员，无论是眼前的“钱景“还是所谓的前景，都让送餐员们跃跃欲试，仿佛这个既无技术壁垒也无核心竞争力的职业能够让这些外卖送餐员成为那个笑到最后的人。

的确，吃饭是人的刚需，送餐员是外卖的刚需，但国内火热的送餐背后隐藏的可能是不太健康的外卖O2O的发展状态。参照国外的外卖O2O，送餐员还是拿着那个基本工资和提成以及时而出现的小费的送餐员，而中国的送餐员只拥有一辆电瓶车再加上一部手机就拿着与拥有技术壁垒的IT程序员的月基本工资，甚至还高。而这一切的持续依靠的却是外卖O2O不断的补贴、烧钱。否则，有谁愿意去花钱去享受饭点一般总是迟到的外卖呢？消费者可不愿意饿着1个小时后，看到了点的面又成了团。

看起来外卖送餐员并不像想象中的那么简单而又轻松，送餐员高工资的背后是O2O补贴烧出的虚假繁荣。

“月月工资上万，过不了多久就能够赢取白富美，登上人生巅峰“的革命道路，道阻且长。

送餐员该怎么做，要看外卖O2O

作为火热的外卖O2O下异军突起的外卖送餐员，“钱途”和前途能保持多久，要怎么做？都与外卖O2O的发展息息相关，而国内O2O发展模式本身就备受争议。

O2O发端于打车领域，补贴和红包不断的刺激下，打车APP在一段时间内声名鹊起，上市、天使、ABCD轮融资不断，让某些私家车、专车、豪车、黑车、包括出租车都从中获利。但不能忽视的是，当红包、补贴不再吸引打车消费者时，除了一开始就身处在打车行业的出租车，其他车型又回归到原始的效用。笔者曾经与一名在打车O2O火热起来并看中商机之后自行买车专门做此类生意的私家车主了解过，至2015年底，政府就开始发布各种政策对私家车接单进行管制，让这些私家车主等深受其害，只能早晚接单，并且若一旦被交警发现接单，条件不符合政策条例，还会受到罚款的处罚。

而外卖O2O的发展也是延续此种模式的发展。并非外卖O2O不想创新发展方式，只是在中国暂时并没有更好的方式让外卖O2O更完美的方案去发展，既不需要补贴的刺激，又能够得到大多数年轻白领的青睐。而在此种互联网发展模式中火热起来的外卖O2O送单员的发展轨迹会不会与打车O2O模式中的接单私家车一样，这也是个未知数。但可以明确的是，无论是打车O2O下的私家车主还是外卖O2O下的送单员，发展到一定阶段后，为了市场的健康与稳定，必然出现相应的管制。

而从外卖O2O下送单员自身来说，还需要考虑未来的外卖O2O不再有补贴时的惨淡情形。做好最坏的算，才能做最好的准备。毕竟干一行爱一行，外卖送单员，依然需要行业状元。在外卖O2O市场如此火热的今天，外卖送单员依旧是时下最具潜力的淘金者之一。

最后，笔者还想说句题外话：老板，外卖那么热，我想去送外卖~