2018款的柯珞克旗舰版已经上市了，有些车主对这个旗舰版很是喜欢，朋友圈推荐的也多，那到底有啥吸引力呢？
配置高是很多车主说的，舒适版的配置有寒酸，你愿意多掏一万块的话，选择了豪华版，配置就齐全了。后排出风口、自适应巡航、前排座椅都满足的你梦想。
再多加一万块，就拥有主动安全配置系统，LED大灯也少不了。在同等价位里面，柯珞克的配置要比日系竞品车型高，只有高配的同等价位才有优势。
最低配车型里面那个黑白中控屏简直让你回到遥远复古的年代。
柯珞克的地台不高，比较低，后备箱放东西会非常方便。而且后备厢的纵向空间利用率非常高，很深。
后备厢的使用空间增加了不少，放一个大鱼缸都养鱼不为过，还配备了一个手电筒帮你照明。
外观整体比较平庸，没有太多个性化的元素，内饰也是太大众化了，虽然不是大众车，却是大众最新的MQB平台打造的。
发动机也是大众的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱，虽然这个干式曾经给我们带来一点阴影。
但是它的换挡的顿挫感抑制得非常好，它的升挡很积极，一旦升上去就很难降下来，提速非常快。
拖挡带来的很轻微震动感能够从方向盘感觉得到，不足的是牺牲了NVH的调校，对燃油充分利用不够。
后悬架是采用扭力梁，这是我们俗称的板车，这是再也普通不过的扭力梁，连几万块的面包都在用。
不管怎么调校，还是没有独立悬架那么软。很死板。
你可以用比较快的速度通过烂路，坐在后排的人会感觉到很强的跳动感，平时扭力梁带来的跳动感其实不明显，都是我们的心理作用。
后排座椅靠背太直了，还不能调节，舒适度打折扣。
门轴的质感也不够好，下车关车门都不利索。
倒车影像的轨迹线不会随方向盘转动而一起转动，对于这个价位的倒车影像来说，和十万以下的倒车影像一样。
织布座椅坐冬暖夏凉是非常好用的，细看还能看出漂亮的花纹，有了座椅加热功能，如果再配上真皮座椅，那就更加显档次感了。
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