很久之前，V8发动机风靡一时。当人们开始重视环保之后，V6发动机渐渐成为主流。今天，若是买辆稍具动力的SUV，多半是采用直列四缸的2.0增压发动机。除非是买台微型车或者大块头、全尺寸车，否则想买一台不是涡轮增压发动机的车型都难。
紧凑、轻巧，动力十足的2.0T黄金排量已经成为美、德、意、日、英、瑞典众多车厂绝对主力的引擎配置，它将体积和燃油经济性惊进行完美得融合。这种引擎从现代到本田，从路虎到奔驰，各家车企都在使用。下面我就就来聊一聊各家企业的2.0T发动机。
本田
本田在引擎开发造诣上颇具潜力，新款306匹马力的掀背性能车-思域TypeR，凭借超低的起售价，震撼上市！它比保时捷在Boxter718和Cayman车型上配备的水平对置比直列发动机更高大上，马力也多出6匹，采用的也是同一排量的2.0T发动机。
本田还在2018款全新10代雅阁上配备了一款2.0T，现已经开始销售。这款引擎输出功率240匹马力，表现十分不错。
大众
2017款大众甲壳虫R-line SEL，可以说是现售2.0T发动机中功率最低的了，只有区区170匹马力。大众作为极力倡导增压引擎的首批厂家，提供7种动力配置。包括新款全尺寸的Atlas SUV，提供3排座椅，传奇车型高尔夫GTI和性能小钢炮高尔夫R。2.0T的R额定功率292匹，超级牛。
现代
现代是第一批给中级轿车配备增压版2.0T发动机的厂家，当时还都普遍配备大V6呢。2011年，取消了索纳塔高端车型上装配的V6，转而使用2.0T，效果很好！今天，现代在圣达菲运动款，途胜这类SUV上还在使用这款发动机，这些车型同时还配置了1.6T和1.4T 4缸发动机以供选择。
按照现代负责产品规划的副总裁Mike O'Brien介绍，2.0T增压发动机能提供V6一样的表现，而且更高效。至少账面数据不赖。
"发动机的散热导热能力决定涡轮增压水平"他指导现代汽车产品线，做战略布局。"虽然现阶段缸内直喷的冷却效果有助于增加发动机压缩比和压榨更高功率，但仍然受限。多数车企也都采用这种提升功率的方式"现代集团已经可以把排气压力提高到17psi。
雷克萨斯
雷克萨斯的2.0T在IS轿跑以及NX系列SUV的几款上也都在使用。"对雷克萨斯而言，我们竭力在每个汽缸为0.5升时，将性能、重量、效率的完美平衡" Paul Williamsen（负责雷克萨斯全球品牌推广）说"我们发现无论体积还是重量，0.5升可以达到这些诉求的完美平衡。"
不过让人有些不解的是，雷克萨斯的姊妹品牌丰田对2.0T发动机不是特别感兴趣，搭载到汉兰达上这台发动机也好像也只是应付国内的排量法规。
东安汽发
提起国内2.0T发动机，实力最强的可能就要算东安汽发（DAE）的那台蓝鲸发动机了。这台自主研发的发动机的来历，很多人可能并不知道，这台蓝鲸发动机100%正向研发，共申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收。目前只搭载在长安汽车的高性能全尺寸旗舰SUV CS95之上。
这台蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N· m的最大扭矩，尤其 是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N· m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N· m的扭矩，即便是与世界一流发动机相比，也丝毫不落下风。
结尾
随着发动机技术的不断进步"排气量无可取代"这句话已经彻底被打破，中小排量发动机在与涡轮增压器结合之后，爆发出的强悍动力已经远远超出那个靠缸径说话的年代。虽然这种转变的起因是汽车制造商为了满足顾客对燃油经济系的要求和日益严苛的政府法规。但无论如何，我们的发动机正向小巧、高效转变，我们与我们的后代都将得益于此。
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