车子和房子，是人们日常生活中必定需要的两个东西，然而一个降得厉害，一个涨得厉害。降价这件事，在中国的汽车市场从未停止过，就算是非常畅销的车型，到了换代前夕，车企也会采取降价措施用以清空库存。但不得不说，绝大多数车型在它上市后的很长一段时间生命周期内降价不会太猛烈，起码大多数消费者不会产生极度不平衡的心理状态。 然而，好好的一款车型，没有任何预兆，一天突然猛降34.11万元，你见过吗？
提车刚一个礼拜，有人就亏了20万
就在3月份的第一天，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，其最高降幅车型为Model X P100D车型，降幅达到了34.11万。其中Model 3降价区间为2.6万-4.4万、Model S降价为1.13万-27.75万、Model X降价区间为17.45万-34.11万。换位思考一下，假如你是第一批完成交付的车主之一，相当于一周的时间直接损失4.4万元（原车价49.9万元和56万元这两款车型），你会怎么做？没错，特斯拉的做法已经引起了众怒，很多已经提车和已经交付全款的特斯拉车主表示“被坑了”，并打算向特斯拉官方讨一个说道，不少才完成交付的车主或将集体堵公司门口。
特斯拉官方：正在就补偿问题进行商讨
对于特斯拉方面对此会做出什么样的补偿方式？目前得到的消息是：特斯拉官方正在就补偿问题进行商讨，但目前还未得到实质性的结果，具体解决办法，还需要继续等待商讨结果。以降价来寻求一条生路向来就不是明智之举，很多喜欢以大幅降价博取可观销量的车企要么就是持续一降再降，要么就是已经死在降价之路上。
其实，最近特斯拉引起的大新闻还不止“猛降”这么简单，广为人知的充电桩收费、微博CEO买特斯拉后悔等等也被搞得沸沸扬扬。看来，特斯拉在中国建厂不但没有给国内消费者们带来实实在在的好处，反而带来的确实一个又一个深坑，引得不少国内铁粉们往下跳，之后便是深深的后悔。
起初，特斯拉中国建厂的消息刚刚传播开来的时候，相信大多数人还是持积极态度，相对看好这件事，但其实那只是一个迷局，在建厂的背后，是特斯拉向中国多家银行借的20亿美金巨额贷款。如今又想以大幅降价来赢得销量，到底是特斯拉飘了，还是消费者提不动刀了？现在，特斯拉正确的做法是应该给才完成交付的车主一个合理的说法，尽快平息此次“降价门”，否则只会让自身品牌口碑逐渐一文不值。
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