航空运输需求报告显示，越南和柬埔寨将成为中国游客的热门目的地。中国旅客的出境游热潮正在从泰国延伸至中南半岛的其它国家。
数据显示，中泰航线的客座库存（seat availability）以年均29%的增速，从2000年的360万个座位，上升到2018年的2700万个座位。
中越航线的客座库存以年均30%的增速，从五年前的160万个座位，增长到2018年的590万个座位。仅今年一年，该航线的航司就新增了75万个座位，其中57%来源于中国的航空公司。对于越南游客而言，中国是理想的境外旅游目的地，仅次于韩国。
而这一趋势也同样适用于柬埔寨。该地区的航班座位库存年均增长40%，从五年前的座位数为75万个，上升到今年的400万个。
与此同时，截至今年11月，运营国内航班的中国机场数量为226个，相比一年前增加了5个。88%的国际航班都集中在20个主要机场。2018年整年的航班座位库存达到8.78亿，同比增长11.2%。
就座位库存增长而言，国内排名前三的机场为广州白云机场、上海浦东机场和深圳宝安国际机场。20个主要国际机场中只有厦门高崎国际机场的座位库存出现了下滑。
国内航班的座位库存增长率为10.1%。就直飞航线而言，1380条航线增加了座位库存，而641条航线的座位有所减少。其中增长率最高的15条航线主要分布在中国东部和沿海地区，而西部地区内陆航线的座位量有所下滑。
上海-深圳航线的座位库存在国内航线中增长幅度最大，该航线在2018年新增了68.5万个座位。其次为广州-上海航线和重庆-深圳航线。
受高铁服务开通的影响，成都至西安航线的座位缩水最为严重，客座量从120万降至24.5万。
今年5月，民航局发布的《国际航权资源配置与使用管理办法》打破了“一条远程国际航线一家承运人”（One Route, One Airline）的规则。《办法》规定，只要满足了一定的条件，一条国际远程航线便可以新增一家承运人，从而鼓励航司参与国际竞争。目前，航程在5000公里及以上的航线有37条，目的地包括欧洲15个城市以及北美13个城市，从北京出发的航线数量为18条，上海为16条，广州为3条。
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