我在广州生活已有好几年，在天河、越秀、海珠等中心城区的不少路口，常看到一种现象：交通警察在红绿灯旁，指挥着来往的车辆和过马路的行人,尤其是上下班高峰期，交警更加常见。
这种情况，相信在国内很多城市都存在。别的地方不说，就拿省内兄弟城市深圳来讲，我在罗湖区和龙岗区，都见到过类似的现象。
据我观察，大部分交警在指挥交通时都很认真负责。做交警这种职业其实也不容易，要忍受着风吹日晒和灰尘废气，一站就是几个钟，交警也是值得我们尊敬的人。
只是，交警在红绿灯旁指挥交通，红绿灯形同虚设，这对公共资源的配置，是不是一种极大的浪费？在我心中，这是对城市管理者的最大讽刺，也是对国人素质的最大嘲讽。
�当然，我也能理解交通部门这样做的用心。就目前来说，一方面，一些市民过马路闯红灯，是常见的事。有些人对红绿灯根本不泄一顾，只要有机会就闯，不愿多停留一刻。
另一方面，随着经济的发展，路上的车越来越多，而很多城市的道路规划和管理不佳，有不少地方的红绿灯设计的不合理，人为的造成交通不畅。当然，有些城市也存在道路建设速度跟不上经济发展速度的情况。
这样的背景下，在高峰时期，对重点路段的交通进行管理，是有必要的，这有助于交通的整体顺畅，也是对市民安全的负责。对，交通部门有义务维护好交通，他们应该管，却用错了方法！
让交警在红绿灯旁指挥交通，未免有点治标不治本。这种方法不仅需要消耗很多警力资源，久而久之，还会让人们形成一种负面的潜意识。市民会觉得，没有交警的地方，就可以不遵守交通规则。
这样，就不利于提高市民的整体素质，以后会有更多的人闯红灯。如此下去，只会造成一种恶性循环，交警会越来越忙。
�让红绿灯形同虚设，人们心中的“红绿灯”也跟着变得黯淡。交通部门不应该“剥夺红绿灯的权力”！
治理和管理交通，应该以制度和体系为根本，再辅之以人力，久而久之，使“遵守交通规则”的价值观深入人心，让它成为一种公众意识和精神。
这样，路上的红绿灯和人们心中的“红绿灯”，足以让交通变的井然有序，这就是无为而治的理念。
当然，这解决不了交通拥堵，只能起到缓解的作用，解决交通拥堵的根本，需要这“两盏红绿灯”，更需要科学的城市规划和交通管理体系，只有这些都做好了，才能从根本上解决拥堵。
然而，如果达到上了述无为而治的效果，即使交通依然拥堵，却是有序的，我们身边散发出的是文明的光辉。这样，可爱的交通警察叔叔，也可以少一分劳累吧。
�对于很多事物，第一件重要的事，是弄清楚方向。指导思想清楚了，具体又该执行和实施方案，以达成预期的目的。城市管理者可以出台新的法规，适当的“重罚”违法交通规则的人，包括司机和过马路的行人。
交警要做的，不是在红绿灯旁指挥交通，而是现场监督人们是否遵守交通规则，让人们按着红绿灯的指示通行，如有违反，不管是行人还是司机，都应该受到相应的罚款。另外，建立个人出行信用体系，把它纳入个人征信系统，也有强大的威慑力。
硬件方面，在条件合适的场所，政府应该多建天桥或地下通道，以方便人们的通行，同时，使电子监控系统覆盖全市，方便监督现场。
当然，用这样的方法，需提前做好宣传，让全民都理解新政策，否则会伤了很多人的心，会发生很多冲突。
这样，一段较长的时间后，违反交通规则的人少了，现场监督的交警也少了，慢慢的，人们自觉遵守交通规则，不再需要交警监督，剩下的，只是路口的红绿灯和人们心中的“红绿灯”。
这方面，深圳在前两年进行过相应的探索，对带头闯红灯的路人，勒令其在现场执勤一小时，或者处以20元的罚款。但因为这只是阶段性和区域性的行动，收到的效果并不大。
如果要在全市范围常态化的推行该政策，还需要在全市公共区域建立“无死角”的监控系统，然后与人脸识别技术相配合。这不仅能监控交通，也能打击各种犯罪。
�正所谓“他山之石，可以攻玉”，其他城市的探索，也能给广州提供一定的借鉴。但作为市民，似乎看不到广州在这方面有什么行动。
广州政府这几年在大力兴建地铁，地铁里程不断加长，覆盖范围不断扩大，这是广州市民的福音。这些硬件设施的投入当然是非常重要和必要的，可是，为什么把最重要的引导和培养人的素质忽略掉了？
于是，日复一日，年复一年，世界在变，红绿灯旁的交通警察却一直没变。于是，我们总能经常见到可爱的交通警察！
期待着有一天，我们的交通不再需要交通警察来维护。期待着我们的城市变得更加美好。
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