1、过度清洗漆面早衰
给爱车“洗澡”的次数如果过多，会导致车漆的早衰，一段时间后甚至引发车厢底板、车门底部等部位锈蚀腐烂。重复使用的洗车抹布夹带的泥沙会给车漆造成划伤，这些细小的划痕在夜间路灯的照耀下最为明显，被称之为太阳斑。太阳斑一严重，车漆的亮度也就下降了。
2、过度使用燃油添加剂
汽车发动机是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求，如果过度使用添加剂极有可能给车辆带来负担。 实际上很多号称增加动力和降低油耗的燃油添加剂，极有可能加剧发动机的磨损或者导致发动机运转不良。
3、机油不是万金油，不宜过多更换
大部分新车不适宜机油换得太频繁，加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间较好。
4、刹车系统深度保养
这个保养项目就是将轮胎拆了，清洗刹车盘、轴承、卡钳、刹车片里的碎石子， 最后点上防锈油和润滑油。如果车辆大部分时间是在城市道路行驶，且没有存在刹车异常、异响等问题，4万公里以下的车辆不用每次保养做此项目。
5、高标号汽油反而有害
如果车辆添加了比原车要求更高标号的油，大部分情况下行驶也不会有异常。但是在高转速、大油门情况下就可能出问题。高标号汽油的燃烧速度低于低标号汽油，不但动力会下降，而且会造成气缸积炭，影响车辆使用寿命。汽油标号与匹配发动机压缩比是相匹配的，选择合适标号的汽油才是最重要的。
6、油路清洗
现在的汽油都是有清洁剂的，哪怕不慎加到劣质汽油，也还有“汽油、滤芯”第二道防线。只要没有出现由于喷油嘴供油不畅引起发动机缺缸抖动，就不用去清洗。油路保养的关键在于节气门体，一般来说，间隔15000公里可清洗节气门体。而定期更换空气滤芯，对于缓解节气门积碳的产生也很重要。
7、首保没必要特意提前
对于目前车主未到里程数保养的行为，事实上，提前保养并非完全是车主行为，而是有些商主为了售后利润，故意缩短保养里程。这种情况尤其发生在车辆首保阶段。一般情况下，首保时间有里程和时间两个指标，看哪个先到，以先到为准。其中一个超出都会影响质保。车主只要严格按保养手册首保要求就可以了。
8、轮胎不必追求进口
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，但是国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。有些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
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