今天不做读书笔记，而是学以致用的谈一谈自己的所看所感。
今天去帝都听了知名设计师晓鸥老师的一堂穿搭课。返程后，在车站出口打车时，遇到两个典型事件。一是在候车区域，对排队的乘客拉活，话术一般为：师傅/美女，你去哪？哦，去那个地方得多少多少块钱（几乎是正常车价翻2.5倍的金额）第一次通常被拒绝，然后再砍价，往下砍10元左右，对基本同意的不太想排队的客户说，你等一会，我再拉个人，拼个车，此时这名乘客不乐意了，心理活动大都为“我都肯出高价搭你车了，怎么还要再拉人？”这时司机继续去张罗其他乘客，等再返回来时，第一个人已经反悔了。无论司机最后将价格降到什么程度，都不再同意。
这里面涉及两个角度的问题。从乘客角度，看着前面长长的队伍，预估需要等时30分钟左右，这时，有一个不排队马上走的机会，还是比较诱人的，也愿意承担略高的费用；但问题就在于，乘客付出了高成本，但不能享受即时发车——即司机还要再揽客拼车，则他不能享受马上发车的待遇却还要支付高价格，还要和别人共享资源，面临绕路的风险，里外里都是亏本买卖啊，所以他拒绝了，而且拒绝的很干脆，后面费用一再降低也不同意——因为已经不是钱的事儿了，是彻底丧失了信任。
从司机的角度：想多赚钱，这是人之常情无可厚非，只不过司机都是讨生活的普通人，没有琢磨出乘客的心态，也没有摸索出一套切实有效的报价和服务模式，所以拉活很难。问题有哪些呢？第一个，报价过高，吓到一定比例的乘客，第一时间否决之。报价高，从经济学角度，通俗来讲就是，没有量，所以想提高单批的利润，让接受这种服务和费用的客人来填补他的客源不足。第二，不了解乘客的心态，乘客接受高价，不是不懂行情，而是买了即时出发的服务，拼客，则让乘客丧失了选择他的理由，所以会坚定的拒绝，而且下次甚至下下次几乎也不会接受，除非司机们的策略变了。这样，把潜在的客户也因自杀式行为给流失掉了。第三，贪的心态，如果明白以上两点，专门服务不排队的客人，专人专车不拼客，多跑两趟一样也是很挣钱的，而不是将近一个小时的时间也拉不到一个客人耽误了生意。
第二个案例更有趣。当正常进场的出租车到达接客地点时，通常情况下，只需停车，载客，关门，离开，不过30秒的时间即可完成。今天遇到一个司机师傅，不是这个套路，接客点停下后，正常上来名乘客，要去开发区方向，师傅下车，冲排队的人群大喊，北二环方向、开发区的有没有，去北二环、开发区的有没有，后面排队的乘客自然去往后面排队的出租车。师傅大概喊了半分钟，回到车上的时候，原本的乘客早就走掉了，司机往着空空如也的车颇是无语，继续又问人群，北二环的有没有，依然没人乘坐，人群呼啦啦的都打上车陆续离开，最后，这名司机只说，去哪都行，快上车走吧。这个司机犯了个什么错误？一、拼车，如果人们愿意的话，早就被上面的司机截胡了，怎么会轮的上他呢？二、人们辛辛苦苦排队不是为了和人拼车，已经付出了时间成本，享受的必然是正常的服务。
希望司机们尽快找到方法，多拉客人，多挣钱。乘客们也不要永远的反感，选择适合自己的出行付出合理的费用，就可以了。
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