一提到“黄牛党”，大家应该就会想到火车票，我还特意百度了一下，黄牛党是上海人对票贩子的叫法，北京行话叫“拼缝儿的”，这都是文艺一点儿的叫法，通俗的讲，就是票贩子，而我今天不是要说他们有多可恶，反而要夸他们聪明，为什么这么说呢？这还得从春运火车票说起。
过年回家的路并不好走，几乎每年春运主旋律都要奏响一次：春运的火车票实在难买，这让很多票贩子以及与他们合作的人钻了空子，最后乘客不仅要承担高额的火车票价，还要和这群黄牛党周旋，以免上当受骗。这时传媒跳出来为民请命，认为铁路部门没有考虑乘客的利益，把票价提的那么高，这样实在是不合理。然而事实真是这样吗？是铁道部门把票价提的那么高吗？其实使火车票提价的恰恰是春运期间暴涨的客流造成的，即短期需求激增，跟政府考不考虑乘客的利益以及心理需求没有一毛钱关系，铁道部门只是根据火车票在春运期间的实际价值的增长适度提高了票价，如果铁道部门不涨价我们都可以想象出是什么结果。
从票价角度看，尽管春运期间票价在涨，但春运问题的核心正是票价还不够高，是的您没看错，是还不够高，这才使黄牛党有了可乘之机，所以炒卖车票才有利可图，如果铁道部门按照黑市的价格来定价，那么不仅黄牛党会消失，而且春运买票可能也不会排那么长的队了。
说到排队，这只是乘客在春运期间买票付出的成本之一。那其他成本有哪些呢？上面我们说了铁道部门定的票价并没有达到春运期间火车票的真实价值，但是火车票的总价值是不变的，在钱上面少的那部分一定会在其他方面反补回来，乘客为了买到火车票做必须支付的成本除了铁道部门的票价之外，还有排队浪费的时间成本、向黄牛党支付的额外“佣金”，并且还有“辨别真伪，讨价还价”的成本，然而乘客在支出这些额外成本的同时，国家并没有获益，这些成本要么是被空耗掉了，例如排队浪费的时间成本；要么落入了黄牛党及合伙人的腰包，这些成本真可以说是举国巨大的浪费！
可是如果票价足够高呢？人们便会用自己通过工作服务社会挣得的钱来承担那部分多出来的成本，这样就会避免现在的火车票问题所造成的巨大浪费。
最后我们回到开头，说说黄牛党，这群人在有些人看来很可恶，在有些人看来不仅不可恶，而且多亏了他们，自己才能踏上回家的路。刨去那些伪票贩子之外，我觉得票贩子不仅很聪明，而且倒卖火车票这事真赖不着他们，他们只是发现了市场，发现了乘客的需求，进而赚取了应得的利润，就像在出租车不愿意出车运营的时候的黑车一样。春运造成了人们对火车票的短期需求激增，进而造成了火车票的实际价值暴涨，而铁道部门提价后的火车票并没有赶上其实际价值，这才为黄牛党提供了生存空间，他们只是像炒房的人一样，抓住了机会，通过提供快捷的买票服务挣取了乘客的服务费而已。所以我们并不能怪黄牛党。
至于铁道部门为什么不再涨价，这其中恐怕还有错综复杂的原因吧。
参考书目：《经济学通识》薛兆丰著
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