城市更新与公交优先

城市更新中的公交优先可以用三个词来概括：优化、保护、改造。

1.优化

（1）优化旧城区城市功能
疏解与织补并重。
疏解不适宜在旧城中布局的人流量过大或与历史文化保护及旅游发展相冲突的城市功能。
因地制宜的选择符合旧城发展实际及空间布局特征的城市功能。

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（2）优化用地布局
选择交通供给较为充分、发展条件较好的城市道路作为主要交通廊道，保留并引导城市功能向交通廊道沿线集聚，适当疏解主要交通廊道以外地区的城市功能。

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在旧城区适当增加混合性用地布局，优化用地布局缩短就业岗位与居住地之间的距离，促进交通减量。

保持旧城与城市其他片区间交通需求再指向性和交通出行规模上的协调。

配合旧城区功能疏解，加大在疏解方向上的交通供给，缩短时空距离并促进其形成交通廊道。

2.保护

（1）保护传统景观风貌和历史文化遗存，调控交通需求
限制历史遗存所在地的交通供给，通过交通分区、车辆使用和停放的调控，引导与历史文化无关的交通需求向周边疏解。

强化历史遗存所在地及周边地区的慢行交通组织，保护传统的景观风貌和空间尺度，增强历史氛围。

加强慢行交通与公交站点的联系，方便换乘。

（2）围绕具有保护和开发价值的遗存组织公交

以旅游为主要职能的旧城区，应针对历史遗存所在地，加强旅游公交组织。条件允许时，旅游公交线路应与日常通勤的公交线路保持适当的隔离，避免相互干扰。

3.改造

（1）完善旧城区道路网络和等级结构。

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（2）利用支路网组织慢行交通，强化与公交的便捷换乘

（3）因地制宜布局公交枢纽

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参考文献
张泉.公交优先[M].北京:中国建筑工业出版社