10月25日，苏宁物流上线“准时取”“急速取”服务，覆盖全国100个城市，旨在快速解决双11期间退换货问题。据笔者了解，“急速取”，是当用户在申请退换货时，可选择1小时内急速上门取件服务，而“准时取”则是退换货过程中预约合适的时间段上门取件。
值得注意的是，这不是苏宁在物流上的唯一动作。就在3日前，苏宁刚刚上线了“苏宁秒达” App，为苏宁小店提供1公里内30分钟达、3公里内60分钟达的社区鲜食生活的急速配送服务。
短期内密集发力，苏宁仅仅为了双11?
不可置否，双十一作为一个新兴的电商购物狂欢节，在成交额可能刷新纪录的同时，物流在短时间内面临的压力也是巨大的。而且伴随着新零售的入局，不仅线上要承压，线下同样也要承压。因此，从这个角度来看，苏宁围绕着线上线下铺设的物流体系，的确能够缓解双11带来的物流压力。不过同时，笔者也认为，这也是苏宁物流扩张版图的举动，展现出了苏宁在物流方面的野心。
虽然苏宁现在号称拥有零售、地产、金融、文创、体育、投资六大板块，但是从苏宁上半年财报来看，1107亿的营收，接近2000% 的利润增长，几乎全部得益于零售板块的快速增长。因此，笔者认为，其最基础最核心的部分仍是以苏宁易购、苏宁小店、苏宁极物等线上线下的零售形态，这一点始终没有变。
而纵观目前零售界的竞争，线上随着拼多多的入局、网易考拉海购的改制，共形成淘宝、天猫、苏宁、京东、唯品会、网易、拼多多、小米8个主流电商平台，而昔日的1号店、聚美优品、当当网，以及国际知名的亚马逊仍在战局当中，整体的形势日趋白热化。而在线下，盒马鲜生、超级物种、7Fresh、小象生鲜、苏宁极物等也呈现犬牙交错的态势，对于用户和流量的争夺处于空前激烈的阶段。
在线上线下胶着的同时，物流作为零售与用户对接的直接环节也悄然参战，阿里拉来“通达系”组建了菜鸟，京东则依靠自家物流日益壮大，顺丰则是灵活机动的在各平台之间穿插。笔者认为，苏宁虽然归于阿里旗下，但也希望打造一个自己的物流体系。
京东用高成本换来的是对整个购物环节有效把控，从仓储到物流的速度大大提升，这是至今通达系在淘宝身上难以难能实现的，也在短时间内为京东带来来大量的用户和流量。笔者相信，仅凭这一点，京东物流的模式就对苏宁极具吸引力，也成为他们探索建设物流体系的动力之一。
同时，零售业发生的变化也要督促苏宁必须匹配自身的物流体系。我们可以看到，今年以来，随着零售从线上回归线下，并将线下的传统门店改造为了新零售店铺，周边和同城的配送需求日益增长，而由于食品的特殊性，物流环节的效率和管理必须掌控在自己手中，就像美团出台美团专送，饿了么抛出蜂鸟配送一样来保障自己物品的高效安全配送。
而从同业对手的情况来说，苏宁虽然已经拥有天天快递，但是京东、顺丰已经开始步步紧逼，加大抢占市场的力度。目前，京东已经拓展至个人业务，顺丰则通过迷你仓开始收揽更多的企业和个人用户，这样一来，留给苏宁物流回旋的空间在不断缩小，亟待建立起更完备的体系进行反击。
总之，在互联网深度发展的今天，物流对于线上线下零售的影响丝毫不亚于水对鱼的影响，显然，聪明的苏宁不想坐以待毙，他们正通过行之有效的方式来进行防守反击。
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