今年4月，某搜索引擎公司在湖南省长沙市岳麓区的梅溪湖和洋湖片区推出了无人出租车服务。带着对高科技产品的疑惑，我专程前往长沙，尝试了国内首个商用无人车项目。
▲无人车专门测试路段 | by 粉丝投稿
上车，请去公交车站
呼叫无人车，还是十分方便的，在某地图软件中选定地点，选择打车前往，在选项中选择“无人车”，就可以呼叫无人车了。但是无人车并不像普通出租车或是网约车那样可以在呼叫的位置上车，必须步行到指定地点上车。这个指定地点一般是最近的公交车站。于是我直接乘坐公交，前往了一个公交车站。
但是，对于附近的居民来说，如果居住地离公交车站比较远，乘坐无人车就不是那么方便了。
无人车来了！
由于呼叫无人车的人比较多，且试运营阶段车辆有限，我预约成功后，打开地图，发现无人车离我还有两公里，需要六分钟。
经过漫长的等待，当无人车缓缓驶入公交站台，我终于看清了它的真实面目。无人车在外观上与普通汽车没有太大差别，车顶有一个全方位的监控装置。
▲无人车长相并不出众，唯一醒目的是头顶的监控装置 | by 粉丝投稿
无人车，真的无人吗？
当我刚在地图软件中下了无人车订单，就收到了一个电话。我满怀欣喜却略有疑惑。人工智能给我打电话了？接电话的一瞬间，我才意识到，原来打电话的是真人。我这才知道无人车并不是真正的无人。车停靠在车站，准备上车的时候，安全员会下车确认你是不是叫车的人。
由于是疫情期间，上车时需要在摄像头前扫描脸部，识别佩戴口罩后才能开门乘坐。
车的驾驶座和副驾驶座坐了两位安全员，他们不会操纵方向盘、油门和刹车，只负责对接乘客，也会在遇到紧急情况时接管车辆，防止发生事故。所以乘客只能坐在后排。
出发！
一上车，副驾驶座上的安全员就提醒我系好安全带。毕竟无人车还在测试之中，很多性能不完善，所以系上安全带还是更有保障一些。
要出发还要在车上扫描二维码，并在手机确认。这个过程有些麻烦。
出发！
现在，车还在公交车站里，要向左侧变道才能进入主路。车突然启动，又突然刹车，如此反复了几次。因为左侧车流量太大，无人车无法像人工驾驶员一样灵活选择时机，只能在这里等待。直到后面路口亮起红灯，无人车才成功启动。
行驶过程还是比较顺畅的，但是速度确实比普通的车要稍慢一些，即使是在完全没车的道路上，在红绿灯路口车会自动减速，但不会像人一样根据预测的红绿灯时间提前减速，它的减速过程比较急，刹车时会让人觉得不舒服。至于红绿灯的识别，它可以同时使用摄像头识别，也有联网系统查询红绿灯剩余时间。
这块显示屏有多高级？
在车的控制台上和车后座的前方，各有一块显示屏，显示屏上显示着车的驾驶状态，四面八方的汽车、自行车、行人都可以在显示屏中看到。
同时，显示屏上还有现在的道路、车速、目的地、剩余时间等信息。同时还可以收听音乐。不得不说，现在的科技还真是高级。
▲显示屏直接模拟出接下来的路面状况，又能听歌，显示各项指标，可谓神通广大 | by 粉丝投稿
自动驾驶，人工服务
虽然无人车能完成自动驾驶，但是服务还是人工完成的。是安全员给我打电话确认用车信息，安全员提醒我系好安全带，安全员问我是否要使用空调和需要的空调温度，安全员给我科普无人车的知识。
我不能通过人工智能获得这些服务，甚至空调的使用、车窗的开启，我也不能通过对话来与系统交流。总而言之，无人车做到了驾驶的自动化，但没有做到服务的自动化。这也是未来无人车需要改进的一个方面。无人车要占领更大的市场，就必须在这些方面做出改变，如果在服务方面还是完全依靠人，那么无人车的意义就大打折扣了！
我有一个大胆的想法
下车时，车直接停在目的地而不是公交车站了。车的尾部可以看到“保持车距，谨防追尾”的字样。因为无人车还在测试阶段，本次行程免费。
但是下次以后，我发现无人车一直在向前行进。我有点好奇，想知道无人车是否能自动完成倒车入库的功能。因为在未来，无人车需要更大的市场，一定要实现倒车入库功能。
▲无人车的发展，还需更进一步，只有不断完善，才能真正意义上成为人们未来的出行工具 | by 粉丝投稿
无人车是个新鲜玩意儿！
总的来说，这次无人车的体验还是不错的，但是无人车的发展还在起步阶段，离成熟的市场商用还有很长的路要走。一方面在行驶上存在速度慢、启动和刹车过急的问题，另一方面在服务上还是过分依赖人工。
从古至今，中国人一直在探寻着快速便捷的出行方式。从马与船的时代，到汽车与飞机，再到如今的高铁、无人车，这是时代的创新、科技的进步，也是人类的自我提升。我们不断总结过去，反思过去，在此基础上创造未来。虽然我们有了无人车，但是我们也要看到，在用户体验中，还有不少值得提升的地方。在不断的否定和肯定之间，新事物诞生了。
来长沙旅行的朋友们，除了吃一碗米粉(长沙 | 粉面江湖)，喝一杯茶颜，也可以到梅溪湖来体验一下这种高科技产品。我们之后也会推出长沙旅游攻略，欢迎大家继续关注！
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