不管你承认不承认，我们买东西通常会收到身边人的影响，比如之前大家跟风买苹果。在汽车市场上，不少人也会因为周围人都买这款车，所以自己也选择买这款车，由此形成了跟风效益。通常来说，卖得好的车确实产品力也不错，并且保值率也比较好，不过，销量高=好车吗？那可不是绝对的，今天小编来八一八那些产品力和销量不匹配的汽车。
丰田埃尔法
说到丰田埃尔法，很容易联想到香港明星最爱的保姆车。受港星影响，内地不少明星艺人和富豪也争相购买埃尔法这款车型。但实际上，以前丰田埃尔法只是一款普通的高端MPV车型而已，虽然它的舒适性确实出类拔萃，但如今动辄加价三四十万，其性价比其实已经不算高了。不过，如今埃尔法更像是一种象征，其附加值已经超过自身产品表现了。
东风本田CR-V
本田CR-V可谓是国内加价都供不应求的SUV，有大空间，并且还处于20万以内，这就成为了喜爱大空间的人的首先，并且还是合资车型，做工也有保障，这三点在市场上也没有其他的好的选择，因此本田CR-V可谓红极一时。在出了机油门事件后，其销量受到了部分影响，不过事件后不久这款车仍然卖得火热，只能说消费者是好了伤疤忘了痛。
别克GL8
说到跟风购买，另外一个在国内商务车市场叱咤多年的MPV——别克GL8也是如此。十几年前国内的路还很烂，GL8凭借出色的隔音和滤震表现博得声名在外，成为国内商务车领域的一张王牌。虽然，时至今日市场上已经有众多出色的MPV可以选择，但是却无法撼动GL8的江湖地位，原因就在于GL8已经成为了一个代表，成为了VIP接待车的代名词，跟风效应下，不少企业个人的商务接待车仍然首选GL8。
说完这些销量虽然很高，但是产品力渐渐不算拔尖的车型，再来说一说那些产品力强大，但缺席销量排行榜的遗珠们，比如，斯巴鲁、DS还有观致。
斯巴鲁的车基本要20万，20万对于国内消费者来说，已经属于高端品牌了。但在汽车三大件上，这车很厉害，但是偏偏在空间上和乘坐舒适性上以及品牌溢价能力上不讨国内消费者喜欢。
再说说法系豪车DS，法系车在底盘调校上功力深厚，扭力梁非独立悬架已经能做到跟独立悬架的舒适性一样，但是消费者总觉得厂商是为了省了成本。在DS的全新一代旗舰SUV DS7身上，厂商不仅破例使用了独立悬架，还有奥迪A8L、奔驰S、宝马7系等百万级豪华车系上才会配置的魔毯主动液压悬架系统，产品力可以说是很强大了。不过，大家的印象还需要时间来扭转吧~
观致的技术、用料和安全性在合资车领域都是处于一流，但它的车系真是太少了，跟其他国产品牌车系比不了，可能大众旗下的轿车多的数都数不清，消费者能选的就多，容易忽略它。不然，小编也不知道怎么解释它为啥会玩不下去了。
汽车销量代表了这款车的火爆程度，但是销量也不是万能的，很多月销万辆的车型依然被爆出各种各样的问题。相反，销量少的也可能是一款好车。希望大家在购买时，不要盲目跟风，要睁大眼睛，仔细甄选哦~
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