近日，天津航空的一份公告，宣告其加入了航空出行细分产品航司的行列：天航宣布自航班日期10月28日起，推出行李、餐食差异化的价格分级机票，为购买不同折扣机票的国内航班旅客、提供不同额度的托运行李服务，同时，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食，改为网上订购。
过去，我国的国内航空市场是由全服务航空与低成本航空两大模式组成，旅客的选项，也只能在价格较高、较大尺寸座椅、全套全服务标准和价格较低、差异化行李餐食、座位相对紧凑这两类航空产品间二选一。
但在民航业发达国家，可供旅客选择的产品要细分许多。许多旅客在短途航线或者商务出行时，并不需要提供餐食，也没有很高的行李额度要求，但仍然希望能有较之LCC更宽敞的全服务航空座位，同时要求机票价格也能提供差异化的高性价比选择。不少外国航空公司因此推出了分级票价对应不同餐食、不同行李，以满足多样化需求的产品选项和商业模式。而在我国民航市场，此类产品过去为数甚少。
近年来国内航空市场的发展和航旅群体的成熟，已经为选择更丰富、更细分的航空产品，营造了萌发的土壤和条件，部分航司跃跃欲试，天津航空的此次探索，便成为先行者之一。
在天航发布的公告中可以看到，其中依然保留了公务舱、尊享经济舱等票价相对较高、全额行李和餐食服务也包含其中的舱段，而同时对于希望高性价比出行的旅客，则提供了行李额较低或无托运行李、需要订购餐食的不同级别打折机票。
值得一提的时，新的差异化产品推出后，天津航空为这些产品开通的餐食订购渠道，是在自身的官网和微信服务号上;这折射出，天津航空期望借助其高性价比航空产品的竞争力，进一步增强旗下直销渠道对用户的黏性和吸引力。
从全球航空业、特别是发达国家航空市场的前例来看，提供全服务座椅空间，同时又有不同级别票价、对应差异化服务的航空产品，会占据相当数量的市场份额。今后，我国航空市场是否也会出现类似趋势，为更多旅客提供多样化选择?引人关注。
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