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这是《丰田强大的秘密》第十六篇文章。
文章链接太长了，都放在文章结尾。
一些罗里吧嗦的心里话：
《丰田强大的秘密》这本书主要讲的是丰田产品研发模式，甚至可以说是丰田缩短研发周期和提高产品利润的强大武器。但是现在市面上只能通过亚马逊（AMAZON）购买日文版本的书籍，可以说Iris的文章翻译算得上是全网首发了。
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第三章 所谓的主查制度是什么？
人才是如何定义的呢？
（1）人才（talent）：拥有多个领域的基础知识和快速学习能力，能够在已知和未知领域有目的性地进行创造性知识劳动；
（2）职业人（professional）：能够进行规范性知识劳动，所有已知工作都能够分毫不差地完成；
（3）专家（specialist）：特定领域的专家。
你认为主查是以上哪一种人呢？毫无疑问的，能够担当主查的是第一种人才，拥有多个领域的基础知识，拥有快速学习的能力，能够在已知和未知领域有目的性地开展创造性知识劳动。
主查是确立目标之人，是调配资金之人，也是进行全体企划的人，如果只是职业人或是专家，那是远远不够的。
主查的选拔和招募
每一个新入职的丰田员工都有一个成为主查的梦想，为拥有与主查相匹配的素养而努力。具体来说，如果一个人头脑聪明、拥有特定领域的专门知识、精通社会经济或技术，那么大概率会被归到技术部门。
然后这些人中有目标志向的，学习能力强的，分析和统筹能力突出的人，会渐渐积累经验，朝着主查方向努力。
比如一个车辆担当主查的典型职业路径是，最开始担当车身设计和底盘设计或是实验部门的负责人，然后接触产品整体构造积累业务经验。除了从其他各个部门学习专业技能，还可以在OJT有计划地提升能力素养。
候补者们在积累一定经验和能力之后，会成为主查的下属主担当员或是担当员。在积累了一定产品企划室业务的工作经验后，那些能力被众人认可的人会被提升为主查。整个职业路径大概是15-20年。
比如曾任丰田副社长，现任爱信精机会长的和田明广。他以第一名毕业于名古屋大学机械工程学专业，之后在TPS端的工厂内实习了1年，然后在TPD技术部门的车身设计部门积累了8年工作经验。因为车身设计是包含了其他所有的子系统的设计，所有大约一半的主查都是车身设计出身的。
和田跟着初代主查中村健也进行初代皇冠的开发，跟着长谷川龙雄进行卡罗拉的开发，积累了很多车身设计的经验。他进入公司8年后升为系长，进入公司14年后成为了Celica和Kaleina项目的主担当员（课长），成为了主查的候选人。入社的第21年，和田成为了产品企划室的主查（次长）。未来目标成为主查的人才通过社内的培养和选拔，如果成功了，就是副社长、部长级别的人物。
当然随着销售市场的变化，和产品概念相适合的主查人选也在变化。如果是注重外观设计创意的产品，那么最好是由外观设计出身的人担当主查。就比如说重视外观设计的索拉，就是由外观设计部门出身的冈田稔弘担任的。这种情况下，主查下面的主担当员、担当员会由底盘设计、引擎等各个部门技术比较强的人才担任，从而配合并辅助主查的工作。
作为特定车种的主查团队，会由强弱互补的人才作为一个团队进行合作。主查之下，是主担当员，担当员，通常为5-7人。项目最初人数会比较少，然后随着项目不断推进，会有越来越多的人加入，等到车辆推上市场，整个团队的人数又回减少到最初的几个人。
汽车是非常复杂的工业产品，除了需要车辆构成的各个部分和所需技术的开发设计者，也离不开主查的领导作用。
主查的必要条件
成为主查有以下几个必要条件。
首先是能够有目的性地完成工作，拥有优秀的快速学习能力、思考能力以及洞察能力。具体来说，主查应该是综合人才，精通多个专业领域的知识，能够在短时间内学会项目过程中必要的知识。同时，主查需要领导团队，因此需要拥有理论逻辑思考能力和交流沟通的能力。
主查制度的创始人长谷川龙雄曾经总结了主查的十个必要条件：
第一条主查要经常学习广博的知识和见识
第二条主查要有自己的策略
第三条主查要建立一个又大又好的调查网
第四条主查为了得到好结果必须要全知全能
第五条主查不会觉得重复的事情很麻烦
第六条主查坚信自己的信念
第七条主查不会推卸责任
第八条主查和副主查一心同体
第九条主查不能走马观花
第十条主查必要的资质：（1）知识、技术、经验；（2）判断力、决断力；（3）度量；（4）遇事不情绪化，沉着冷静；（5）充满活力和斗志；（6）集中力；（7）统帅能力；（8）表现力，说服力；（9）柔软性；（10）无欲之欲。最重要的是综合能力，所谓的人格。
另外，长谷川龙雄曾经将人才分为以下三类，有异曲同工之意。
（1）熟悉一个专业领域的工程师是普通的工程师
（2）熟悉两个专业领域的工程师是优秀的工程师
（3）熟悉三个以上专业领域的工程师是无与伦比的工程师
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