SUV市场的火爆已经持续多年，越来越多消费者对SUV车型的要求也更加多元化，从权威统计数据来看，车型动力不足是国内消费者作出的最常见反馈。比如油门灵敏度不高、满载动力性降低、高速超车困难等，都是自主品牌SUV面临最常见的问题，这成了国产车无法冲击高端领域的巨大绊脚石。
当然，这与国内汽车产业发展较晚有着直接关系。虽然国产汽车已经发展了30年，但对发动机的研发时间并不长，有的企业甚至到了近5年才有了自己的发动机生产线。国内大部分发动机厂能力充其量只能进行扫描3D建模，说通俗一点就是1：1模仿国外先进发动机，然后稍做修改，再变成所谓的对标国际先进机型。但由于技术能力所限，仿制所耗时长也要4年时间，再加上匹配车型和技术标定，一台发动机从开始仿制到最后成品车上市至少需要5年时间，这就是国内发动机为什么永远落后一步的最根本原因，因为它们缺乏研发实力，只有仿制能力。
想要在美、日、德的重重包围下杀出一条血路，是一件极其困难的事，首先你要有绝对真实的研发能力，同时还要具备经验丰富的量产能力，否则再优秀的发动机只能存在于一张图纸之上。国内具备这样条件的车企可以说凤毛麟角，眼下国产发动机只有一台能被称之为国际一线产品，他是来自于长安汽车的蓝鲸2.0TGDI发动机。很多人知道这台发动机，但并不知道这台发动机不是在国内开发，而是在位于英国伯明翰的长安英国研发中心完成的。这台蓝鲸发动机100%正向研发，共申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收。这台发动机，国内只有东安汽发（DAE）一家企业可以量产。东安汽发是国内最早一批发动机生产企业，有着20年发动机生产经验，在国内动力总成领域拥有绝对话语权。
再说回这台蓝鲸发动机，它可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩，坡道起步及脱困时拥有超凡的动力,更为难得的是如此强大的动力仅需使用93号汽油即可实现。通过实际参数对比可以发现，这台发动机的表现完全已经达到全球一线水准。
长安CS95
蓝鲸2.0TGDI发动机首次搭载的车型就是长安的绝对旗舰车型CS95，作为一台7座SUV，CS95用单车接近2吨的重量来保证整体品质，如果你一定要选择一台7座SUV，那么长安CS95一定是性价比最高的这台。
长安CS85
作为国产轿跑的标杆车型，长安CS85受到了汽车市场的广泛关注。除了自身的颜值力压群芳之外，更重要的就是它搭配的蓝鲸2.0T发动机与爱信8AT变速器。这套组合可以说是国产车型的绝对Number one，如果你想购买一台轿跑型SUV，我觉得CS85甚至可以称之为"唯一的选择"。
长安CS75 Plus
如果说过去的CS75销量还算不错的话，那么它赢得市场的关键一定是其中庸的搭配以及实惠的价格。如今，在即将上市的新款CS75 Plus又将增加两大卖点，那就是战斗气息浓重的外观和蓝鲸2.0T的动力加持。这让10万级SUV又有了全新的选择。如果你想购买一台标准体型的国产SUV同时又对动力有所期待，那么CS75 Plus可能会是一个不错的选择。
长安欧尚科赛GT
长安欧尚科赛的名字并不像前面三台车型一样拥有较高的知名度，它在上海车展期间正式发布，我们从官方获悉，该车将会在第三季度正式上市。小编预测它将是低配版的CS95，但是变颜不变芯，科赛GT依然会搭载实力强劲的蓝鲸2.0T发动机，相信这台车型会在二、三线市场拥有强大的竞争力。
小结
从没有发动机制造能力到一台发动机多种车型同时使用，长安汽车在技术研发上一直走在自主品牌的前端，未来，如何把握好这样的优势才是下一阶段的重要课题。我们也期待长安汽车能够在技术层面上多做突破，为中过老百姓带来更多更实惠的车型。
网友评论