这种电动三轮车用来赶集买菜，接送孩子上学及走亲访友最合适不过了。既驾驶灵活又能遮风挡雨，另外也不用担心偶遇坚守在各大路口的交警。凭借以上优势，它在我国广大乡村颇受乡亲们的青睐。在那里人们选择的是它为生活所带来的便利。但在另一个空间它却是一个人，甚至一个家庭的主要收入来源。
城市的繁荣发展犹如酿造了一缸美酒。有的人举碗酣饮尤嫌不足，有的人挤到缸边能尝到溅出来的酒滴就已醉意横生。
在城里的出租车司机们盯着手机抢单的时候，城市外环的地铁、公交站旁边也有一群人在热火朝天的“抢客”。“半塔，魏窑，半塔，魏窑，三块钱一位，路口堵车，公交车来不了啦…”，“白庙，白庙，上车就走，就差一位了”……。这些吆喝声对我来说再熟悉不过了，也是这些吆喝声让我感到一个城市的活力不仅表现在城里的灯红酒绿。他们是一些靠摆渡拉客获取收入的私家车司机和电动三轮车车主。
拉客的私家车与电三轮使得本就拥堵的道路显得愈发的拥挤。这时电三轮的优势就显现出来了，凭借着小巧灵活的体型可以毫不费力地往来穿梭于熙熙攘攘的人群中。一旦挤出人群，一辆辆电三轮就像离站的列车，目的地呼啸而至。
这些摆渡车我一般不坐。我喜欢走路，下了地铁慢悠悠地走在人行道上是我反抗快节奏生活的一种方式。但有时候也会因为一天的忙碌而不想再多走一步。这时我的选择往往是交通费相对廉价一点的三轮车。
三轮车有它的便利，也有它的“惊险”。不知道大叔的三轮车能跑多少迈。那时只觉得它像一叶小舟上在波涛中飘摇不定。同车的还有一对情侣，女生吓得紧紧抓住男友的胳膊。我半开玩笑跟大叔讲：“大叔，没有‘人车合一’的水平不敢这么开！”大叔操着山东普通话，扯着嗓子说道：“么似么似，车闸灵着嘞！”送完我们，大叔又一阵风似的杀回地铁口，等他的下一单生意。
后来从另一个三轮车司机那里得知他们靠来回拉客，一般情况下月收入六七千，多的时候月收入过万。对于这份工作，虽然辛苦，但他们大多数人还是相当满意的。目前让他们忧虑的是最近出了个比较火的“小黄车”和综合执法部门的临时突击。这一年是2016年，也是共享经济大步迈进人们生活的一年。
小黄车作为一种共享单车，在收取一定的押金后，每骑一次收费1-2元，普通骑行一般是1元。有时搞活动，赠月卡还能免费骑。相比之下，在解决“最后一公里”（地铁口到家的那段不远不近的距离）的问题上，显然共享单车更划算。因此，共享单车的盛行对“摆渡车行业”造成了不小的冲击。
正当摆渡车的司机们在暗暗诅咒小黄车的创始人，甚至拿那些无人看管的小黄车出气的时候。小蓝车、小白车、小红车等等相继面世。五彩缤纷的共享单车让让人们的生活更加便利，也让摆渡车的司机们更加眩晕。吴晓波在他的《激荡四十年》中写道：“人们先是调侃‘集齐七种颜色是不是可以召唤神龙’，紧接着第八种、第九种颜色出现，到年底，市场上冒出来30多家共享单车公司，人们的感慨变成‘颜色好像不够用了。’”
进入2017年，共享单车市场异常混乱。你方唱罢我登场，共享单车的前仆后继并不影响人们享受经济发展所带来便利的热情。城里城外随处可见骑着单车的行人，反倒是不少摆渡电三轮的车窗贴上了“转让”二字。很多摆渡车的司机也把全职变成了晚上10点以后的兼职。看着一辆一辆单车从身旁经过，他们一脸漠然。依旧响亮的吆喝声中却带着生活调侃的笑容。对于科技经济发展对行业的冲击谁都不应该有怨言，这就是大势所趋。摆渡车在一些地方退场也是时代的必然。
社会发展的过程是前进的过程，是尘封记忆的过程，也是轮转的过程。游戏机与随身听（有的地方叫录音机或放音盒）对于现在的孩子来讲已经很模糊了。大头彩电、DVD和家用摩托车对于骑着单车享受着日益更新的智能设备的我们来说也成了尘封的记忆。
如今社会的资本在不休不眠地涌进人工智能等新兴行业。有人说司机、酒店服务员、工厂工人、购物中心导购等一批基层工作人员将在不就的将来面临着失业。他说的并非无稽之谈，但我也见到厌倦网购的人又开始走进了实体店，在那里获取购物所带来的快感，而且早就有人提出了“新零售”这一概念。书店曾经在音频设备和电子网络的冲击下而惨淡经营。但现在有人将书店和饮品店合二为一。柔和的灯光，安静的氛围成了不少年轻人读书休闲、减压放松以及临时办公的好去处。
千帆竞秀向大海，碧波荡漾毂纹生。前方辽阔，我们永远无法预料彼岸在哪里；过往越行越远，留下的只有深刻记忆和历史书上的几页插图并配上简短的文字说明。
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