“今年的业务很难做，这次疫情影响，让我们感觉更难”一位商务车的销售管理人员向一个记者哭诉到。
“车辆贷款前，按照风控的要求，是需要去客户那里进行家庭背景调查的，但是有的客户是在外地，疫情影响没法办过去。”
“唉，一连几个月过去了，因为没办法家访，业绩压力越来越大。
对客户进行贷前背景调查，是很多金融机构必做的功课之一。有些客户来自外地，机构专门安排人员出差去调查，往往时效很差，可能造成客户流失。
其实不止上述汽车销售公司，其他金融机构也会遇到很多关于抵押、解押、备案等方面的困难。
比如有些公司对于营业执照管控比较严格，禁止随意借出，因此只能通过各地备案的方式来办理抵解押。但是公司在各地有多家经销商，每家都备案一个人，名额不够。
如果只备到一家，其他家的业务效率就不高。而且，当地不设立分公司（都是经销商和渠道），无法直接统招一个人进行办理，安排差旅人员不仅会影响时效，还会造成高额成本。
异地上牌同样遇到上述问题。
有的公司门店有时候会接到异地上牌的客户，为了拓展业务量，往往选择接受此类客户。但是此类客户抵押只能去归属地的车管所办理。
或者公司临近地区有门店的可以选择协调办理，但是没有门店的地区办理就很难进行。安排人员出差除了成本不合适，对当地政策的不熟悉还会造成时间耽误。
其实，目前各地车管所政策不一，情况复杂，尤其偏远地区，金融待开发地区，政策尤其困难。
国家已经逐步改善持牌金融机构的政策简化，但是落到实地的时候效果不明显，对于融资租赁公司来说，政策变得更加严格和复杂。
随着“放管服”政策的不断推进，银行和汽车金融办理材料逐步简化的同时，出于安全考虑各车管所纷纷要求备案，因此对于备案人的稳定性要求更加严格。同时，机构向车主收费等问题的管控变得愈加严格，企业在该项目的成本不断增加。
另外，因行业风险的增加，原由sp办理抵押，现因风控要求由资金方负责，但抵押有一定的复杂性，资金方缺乏相关经验。
总的来说，抵押解押备案是所有汽车金融机构的痛点。
业务与抵押解押的分离，既能节省成本、提高效率，还能控制风险。
联邦车务是一家专业的汽车金融配套服务第三方机构，不断加强技术创新，拥有雄厚的汽车金融资产管理和不良资产处置经验，为银行、汽车金融公司、融资租赁等一众机构提供专业的抵押、解押、备案、上牌、过户、档案管理等服务。
目前，服务地区覆盖全国200+城市。
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价格合理：规模化办理业务，降低原有办理价格，提供增税专票；
时效保障：服务点离车管所2-3公里，业务及时办理；
安全可靠：人员稳定、办理材料真实有效、保障合作公司权益；
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管理简单：专业化第三方平台，规范化操作；
进程可溯：业务实时跟踪，办理流程有迹可循；
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