“一箱难求”、“港口堵塞”、“运费飙升”......如果说有哪个行业在这两年赚的盆满钵满，航运绝对是其中之一。
据台湾《中国时报》12月30日报道，在本轮航运史诗级行情里赚翻了的台湾航运巨头长荣海运直接向员工发放了40月的年终奖金。从台湾网友的爆料来看，40个月还只是一般专员就能拿到的数字，有的资深经理更是领了82个月的年终。
从去年第4季起大翻身，今年全球货物量暴增外加港口堵塞，运费更是一路上涨不回头。今年前三季度，长荣税后盈余已达1582.79亿新台币（约合人民币363.9亿元），考虑到运费的上涨趋势，今年赚破2000亿新台币不成问题。
由于航运的暴利，外界猜测长荣今年可能会发放10个月或20个月的高额年终。最终，在长荣元旦前的最后一个营业日——12月30日，年终入账。出乎外界预料，长荣今年发放了40个月的巨额年终，如果以一名员工底薪6万新台币（约合人民币13798元）来计，他一口气就有超过200万（约合人民币46万元）的年终进帐。
说实在看到长荣海运40个月的年终奖刷屏，很多人都很惊诧于说这家公司实在太有钱了，为什么能够发这么高的年终奖呢？我们到底该怎么看长荣海运发出如此高额的年终奖？
首先，每次到了岁末年初的时候，都是各家企业要发年终奖的时候，很多人都会说企业的年终奖是每年过年之前大家拿到的最大的一笔钱，到底是能够过好一个年还是说要过的紧巴巴的，实际上都是看这笔年终奖到底能够发多少了，所以在不少公司的设计过程中，基本上把年终奖都还是设计的比较高的状态，要么是几个月的月薪，要么就是几部分分成，把年终奖设置在比较高的部分。所以，年终奖的多少往往成为了大家来衡量一家企业好坏的关键要素。
其次，我们再来看长荣海运这家公司，这家公司之所以能够给出如此高额的年终奖，这和当前整个全世界近乎疯狂的航运市场是有着密切的关系，疫情之后很多行业遭到了重创，但是却不包括我们看到的海运行业，受到疫情的影响，中国成为了全世界少数能够有效控制疫情的国家，所以在世界很多地方都陷入衰退或者制造业无法正常运营的大背景之下，中国成为了世界少有的能够正常运行的世界工厂，所以在这样的大背景之下，大量的海运企业就成为了中国联通世界物流供应链的关键所在。再加上各地的航运都出现了或多或少的问题，这就导致中国的海运企业在其中占尽了先机，成为了世界上所有的能够在海运行业的发展过程中获得超额收益的企业，这是由于航运产业的超额收益，才出现了如此高额的年终奖。
第三，我们再来看长荣海运是一家台湾的海运公司，这家公司可以说在海运产业中还是有着比较强的航运影响能力，所以在这样的大背景之下，长荣海运才会能够给自己的员工发放如此高额的年终奖，我们看到的是由于还没有到春节，不少内地的海运企业还没有开始发放年终奖，如果企业本身也比较大方的话，今年如此高额利润的状态，有可能也会给员工发放比较高额的年终奖，我们不妨期待一下。
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