喜欢我（的文章），你就关注我吧 /深渊层
今天早上看到一条大货车撞死人的新闻，是发生在我家附近的萍钢厂区内。
7月1日下午2点，肖女士骑着摩托车，载着丈夫，在道路上正常行驶，随后，被后方的运输车辆撞上，肖女士头颅破裂，当场身亡，她丈夫从车底下翻滚出来捡回一条命。
头颅破裂，当场死亡。生死就在那一秒之间，那些不幸撞上或者被撞上大货车的人们，很大几率上，连救都没法救。
诚然，生命是脆弱的，你的肉身之躯，怎么能抵得过那可以承重几吨的大车轮？
为什么大货车经常撞到人？
之前在抖音上看到一位大货车司机拍的短视频，他坐在自己的驾驶位上，对着外面环绕拍了圈，边拍边说：看到没有？这些地方我们都看不到的，看不到的，都要小心啊！
大货车的视觉死角究竟有多少？
大货车后视镜的装配有如下2种情况，区别就是B图中有一个多了副驾驶车门外侧盲点镜。货车很高，没有后视镜的帮忙，感觉司机都不敢开车了，有些货车也会让车门的玻璃车窗尽可能大，消灭部分视觉盲区。
再回头仔细看下出车祸的大货车，这一看就不合规格。
{出事货车驾驶位置的后视镜}
这后视镜能看到什么呢？尽管大货车的后视镜足够多，但不可避免的仍然会存在视觉盲区。
比如车身过长，当你驾驶在大货车的车身后半部分时候，不要过分相信司机会看得到你，有些半挂车转弯的时候车身很容易撞到并排的小汽车。丢张图出来让你更直观的看得有哪些视觉死角。
{此图来源于网络实地测试}
副驾驶车门外侧这一大片红色区域够醒目么？红色区域都是危险区域，如果你身处其中，要当心。
车祸那么多，为什么不禁止后八轮？
在网络上搜资料的时候看到的问题，但是应该真的有人这么想吧？我就反问一句：你吃饭还会噎到呢，你咋不禁止吃饭呢？
如何最大避免车祸的发生？
事实上，很多车辆在设计方面都存在视觉死角，包括小车也有。但是，只要驾驶员在行驶过程中能够注意盲区，可以在一定程度上避免事故发生。
接下来我最想说的一点，是司机的驾驶习惯。不知道你发现没有，很多车祸的发生都是在红绿灯交替的时候，有部分司机会抢在绿灯变红的那几秒，加速冲过去，结果没成想，道路上突然“跑出”一个人，那你说，这出事的责任算谁？
{图片如引起不适，请谅解}
司机圈里有句老话，说的是出车祸的都是老司机。技能合格的新司机开车的时候会格外细心，怕得就是出车祸，而出车祸的老司机呢？因经验很足，加上道路熟悉，这条道天天开，心思“飘”了。
而我想说的防御性驾驶，就是新司机的“上心状态”。
当司机掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。
像我们平时说的不要随意超车、不要和大货车并排、拉开安全距离，我觉得都是出自于“防御性驾驶。”
不断的总结经验，避免事端，而不是让经验成为你“祸事”的开端。
望大家出行平安。（咦？你怎么自动变粉了！）
图片来源于网络文/ 文字如有冒犯请谅解
我不会写科普贴啊！！
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欢迎合作/做事三分钟热度
有那么点强迫症
鲨鱼.
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