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广州本田：自曝“家丑”背后

http://www.sina.com.cn  2007年03月30日 09:40  中国商报汽车导报

　　在国际上，许多知名品牌汽车制造商都会发布一些召回公告，但是这些品牌依然受到市场的钟爱；而在国内，像广州本田这样大规模的召回并不多见。

　　广州本田：自曝“家丑”背后

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 李 邈

　　本月17日，广州本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交召回报告，总局随后发布了相关召回公告，公告称广州本田汽车有限公司从2007年3月19日起，召回部分雅阁、奥德赛和飞度型号轿车。

　　记者获悉，此次召回只是本田汽车近期全球召回和市场措施的一部分，此次本田计划全球总共涉及到50万辆本田轿车。

　　业内专家分析，此举并不会对广州本田的销售产生消极影响，从市场角度看，召回后本田的市场竞争力也许将会提高。

　　虽然召回本身是因隐患而起，但制造商敢于“自曝家丑”面对承担责任的态度令人钦佩，尽管召回肯定会让制造商负担不小的经济损失，但其行为本身带来的品牌信誉度不可估量，3·15刚刚过去，召回机制本身就是汽车“三包”的一种延续，而最终受益的是消费者。

　　自曝“隐患”问题

　　事实上，广州本田本次召回行动是由3个不同问题所引起的，并且同时涉及到3批车型。首先，本次召回包括2003年1月7日至2006年12月21日期间生产的各款雅阁轿车共419613辆。这些车辆的助力转向油管在炎热气候的条件下受发动机舱温度和管内油温的共同影响，油管材料物理性能下降，可能会加速助力转向油管老化，导致助力转向油管出现渗漏。情况严重时，可能出现方向盘转动沉重。广州本田将对召回范围内的车辆更换散热性能更好的助力转向油管。

　　其次，本次召回包括2005年2月22日至2007年2月14日期间生产的05-07款奥德赛轿车共68993辆。据透露，召回范围内车辆在使用过程中，助力转向泵螺栓可能受到过大弯曲应力而产生断裂，进而导致皮带脱落，造成打方向变重，发动机不能正常运行。广州本田表示，将在助力转向泵固定螺栓处安装加强件。

　　另外，本次召回还包括2005年8月1日至2005年9月30日期间生产的39800辆雅阁、奥德赛和飞度轿车。据悉，在此范围内的车辆由于燃油泵继电器内部可能有密封胶流入，缠线部位被密封胶固定，可能会造成油泵不能正常供油，严重时可能导致发动机熄火，广州本田将为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵继电器。

　　上述召回是本田汽车近期全球召回和市场措施的一部分，预计本田再次大规模召回全球轿车数量总共将达到50万辆。本田继在中国及美国由于燃油泵的问题召回车辆后，再次实行大规模召回行动，可见此次本田召回的力度之大。

　　众所周知，中国有句古话叫“家丑不可外扬”，以往很多汽车生产厂家对于所生产的汽车多采取一种半封闭式的维修服务模式。也就是说，每当出现问题的时候，大多厂家考虑的并不是解决问题，而是要尽量在小的范围内了结此事。但从本次本田召回看，国外的很多大型企业在这点就做得很好，一旦发现隐患问题，立刻启动召回程序，广而告之自己的消费者，尽量避免问题进一步恶化，这也是负责企业对消费者负责任的态度，因此当问题出现之后“自曝家丑”未必不是一种良好的态度。

　　“召回”声音不绝

　　从消费市场看来，“汽车召回制度”的呼声可谓由来已久，从2003年开始，一批刚刚上市的轿车，都或多或少地出现过一些机械故障。由此，消费者要求召回“由于设计、制造等方面的原因而造成的在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性缺陷的产品”普遍增多。

　　尽管各大汽车制造厂有着非常严格的质量调控体系，也投入了巨大的人力和财力，但是，在设计和制造过程中还是难免会出现一些安全隐患。少量汽车上出现一点安全缺陷是难以避免的，一般与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然的联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极地进行召回，就能很好地消除缺陷，维护车主和社会的安全。

　　事实上，类似存在缺陷的汽车被召回的做法在国际汽车市场早已司空见惯。最近不少知名品牌都在召回，美国福特汽车公司5日宣布召回大约15.5万辆皮卡和SUV，原因是这些车的巡航控制系统可能存在问题。福特公司表示，这次召回的车型包括2003款F系列皮卡以及2003款Excursion SUV和林肯Blackwood皮卡。

　　14日，路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定扩大“发现3”车型燃油箱召回范围。此次涉及车辆为2005年5月3日至2005年9月28日期间生产的路虎“发现3”车型，在中国市场共计356辆左右。

　　大众美国分公司也在日前宣布，将召回79万辆汽车进行免费修理，原因是部分车型刹车灯存在安全隐患。该公司表示，这些汽车的刹车灯开关安装不当，可能在使用过程中出现故障，造成刹车时灯不亮或不刹车时灯继续亮的状况，从而对后面车辆形成误导，构成安全隐患。

　　通过对国外众多召回记录的分析发现，几乎所有汽车厂家每年都会发布一些召回公告，其中不乏国际知名品牌，但是这些品牌的汽车依然受到广大消费者的钟爱，没有人怀疑其产品的品质。

　　目前还很少能听见国内制造商召回的声音，但不能说因此就没有问题。前段时间我们就曾听说某国产品牌由于气囊在车祸的关键时刻没有及时打开，造成车内人员死亡的事件，事后消费者找到制造商却没有得到很好的答复。与国外品牌相比，国内一些自主品牌不光要在价格上保持优势，更主要的还是质量，而一旦出现了安全隐患问题，要做的不是逃避，而是学习国外品牌积极解决的态度，在这点上，本田包括上述国外品牌为我们做出了榜样。

　　汽车“三包”延续

　　事实上，此次召回的意义在于本田要求企业严格自律的同时，还把消费者推到“上帝”的位置上。从这个角度上看，召回机制不仅将使中国千万辆汽车拥有者们直接受益，而且还将使仍在不断壮大的更多的汽车消费者们，享受到与全球汽车消费者们同等的待遇。毫无疑问，“汽车召回制度”对于汽车生产企业来说，是汽车“三包”服务的一种延续。

　　3·15刚刚过去，汽车“三包”一直被我们所关注，法律在实施初期通常会起到明显的作用，但“三包”能够进一步延续主要还看企业的自身行为，虽然汽车“召回”与汽车“三包”在方式上会有所区分，但实质而言，都是考虑到了消费者的切身利益，而这对于汽车消费者来说，无疑是一利好消息。

　　业内专家称，本次召回将给广州本田带来不小的经济损失，但是也将提高该品牌的信誉度和在消费者心中的影响力。车主张先生告诉记者：“本田召回本身就是一种对消费者负责的态度，我并不会因为召回而对这个品牌产生怀疑，反而会觉得人家的服务不错，设身处地为消费者考虑。”发现产品缺陷就立即进行积极的召回，是制造商对产品负责，对消费者负责的表现，是制造商信誉和实力的体现。

　　种种迹象表明，召回后的正面效应往往大过负面影响，制造商往往能通过这种“诚信”的行为赢得更多的品牌声誉度，虽然召回对于制造商和消费者而言都属于一件颇费周折的事情，但却是双方真诚“合作”的良好保障。