摩拜的共享电动自行车终于揭开了神秘面纱。
本月6号下午摩拜单独在绍兴地区封测了自己的电单车产品，与传统的电力车模式不同，摩拜此番采取了“共享充电宝+自行车”的方式，用户可以用一块可插拔、可单独给手机充电的“能量芯”来驱动单车，如果没有“能量芯”，也可以按普通单车来骑行。
共享充电宝和共享单车这两个分为2016年、2017年风投热点的项目，就此结合在了一起。
和普通自行车相比，电单车在硬件制造、电池更换上的成本并不足以支持共享单车那样的财务模型，而电单车需要及时充电的场景也严格制约了其大规模运转的可能。
摩拜电力车采用的并不是政策所限制的随车身暴露在户外的大电池组，而是电池等级已经与目前的新能源汽车电池组持平的可插拔“能量芯”，其容量和普通充电宝类似，只有 20000 毫安，但却可以支持驱动人和单车行驶 8 到 10 公里。
值得一提的是，这块“能量芯”电池支持用户自己带回家当正常的充电宝使用，而脱离“能量芯”之后的电单车也将回归为正常的摩拜自行车，与现行摩拜的单车体系并行不悖，这在使用场景上大大突破了此前电单车需要频频充电的难题。
如果电单车的模式得以大规模普及，那么共享单车的边界将由此前 1-3公里的超短途出行需求延展到 3-10 公里的中短途出行市场——而这个市场原本是属于滴滴的盘子。
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