我是验车帮阿飞，一名志在见证中国二手车行业发展的二手车人。随着中国汽车保有量飞速增长，二手车消费需求逐年上升，越来越多的人将目标转向二手车，可是，当今中国二手车市场管理体制并不完善，再加上层出不穷的精修手法，令许多不懂二手车的朋友望而却步。最近很多朋友问我，二手车究竟该如何避免被坑？网上的二手车知识有很多，大多零零散散，没有系统地讲解，作为一名二手车从业者，我准备从汽车各部分着手，系统地和大家聊聊二手车检测的一些常规检测方法，希望通过这些二手车知识的普及，让更多的人买到真实的二手车！这些方法可以让小白基本学会二手车检测，老炮儿请自行取舍！想要准确判断二手车情况，对汽车的构造、工作原理、以及常规修复手法需要有大致的了解。
第一篇 保险杠
从第一辆乘用汽车生产至今，已有一百多年了，汽车的发展也是日新月异，发展至今，家用汽车结构基本固定，包括常见的覆盖件（保险杠，引擎盖，翼子板，后备箱盖等）和结构件（前后纵梁，A,B,C柱，上下边梁，加强梁等），好了，废话不多说，就从保险杠说起！保险杠是车辆的覆盖件，经历了从无到有，从金属材料到如今的塑料材料的发展历程，
保险杠发展历程
现在我们所认识的保险杠，是在原有金属材质保险杠基础上，增加了一块塑料材质（主要为PP材质）的“保险杠”，这样不仅可以进一步减缓碰撞，并且降低后期的维修成本，现在习惯上将塑料外壳称为保险杠，而隐藏在内部的“保险杠”则称为防撞梁，其实他们都是属于一个系统，作用都是缓冲碰撞冲击，保护车身重要部件和人员安全。
那么当检测二手车时，我们应该如何检查保险杠呢？
保险杠作为撞击过程中的第一站，了解保险杠基本情况可以对车辆前部情况进行初步判断，在实际修复过程中，一般有以下几种情况
1.轻微碰撞，擦挂导致补漆和重新喷漆；
2.较大碰撞，损坏导致更换；
3.改装或其他情况更换。
保险杠一般为螺丝和卡扣连接（螺丝难以看到），检查时，我们可以先检查保险杠边角处，查看有无打磨痕迹；
查看边角打磨痕迹
边角打磨
上图中，保险杠边角有明显打磨痕迹，我们可以以此判断保险杠有过拆卸，基于此虽然不能直接判断保险杠更换，但是我们有理由持怀疑态度，接下来我们进行进一步论证，沿着保险杠边缘处仔细观察，主要是检查保险杠有无毛边；
上图中红色圈保险杠部分，我们靠近仔细观察，如下图
上图中我们可以明显看到，保险杠边缘有较多毛边，因为更换的副厂件由于工艺水平以及成本预算和原厂有差距，制造出的工件质量往往一般，一旦看到这种情况，则可以确认保险杠更换，如果看不到毛边，各位也不用着急，可以暂时不必下定论，升底盘时还可以检查保险杠内侧有没有商品标签，如果有，也可以判断更换，即便此时也并未看到标签，我们还可以通过其他方面进行推敲，检车是一件系统的事情，很多时候不必纠结一个点，要结合车辆整体情况全面分析，比如我们检查到后面水箱框架、引擎盖有过更换甚至更深的碰撞，那么作为首先参与碰撞的保险杠，如何能够保全呢？
最后，检查完保险杠更换情况后，需要确认是否有划痕、擦挂、及后期修复喷漆的情况，保险杠因为是塑料材质，不能够使用漆膜仪，我们可以通过飞漆，断层，流漆，橘皮等情况进行判断
后期做漆痕迹
上图（非保险杠图片，仅用于展示常见的几种做漆情况）中可以明显看到，由于后期喷漆做工粗糙，漆面有明显分层和流漆飞漆情况，说明此部分有过后期做漆，在复杂的实际环境中，有时候部分精修车型做漆工艺较好，比较难以发现，大家还需进行大量观察和实际练习。漆面观察是检测过程的一个重要手段，整个车身带漆面处均可以使用，在后续文章中我会结合更多实际案例给大家进行详细论述。
到此，保险杠检查可以结束了，通过这个阶段的检查，保险杠结果可能有以下几种：
1. 更换，此时需着重检查水箱框架及纵梁，判断碰撞程度；
2. 怀疑更换，在后续对水箱框架及纵梁，引擎盖检查时进行综合分析，反向论证；
3. 完好或有后期喷漆。
保险杠是车身覆盖件，更换本身并非什么大事情，只要后面骨架部分完好，在车辆后续使用中也是完全没有问题的，之所以我们要去判断其是否更换 ，其实是为了给后面骨架部分检测做铺垫，以此初步判断骨架部分切割修复的可能性。
好了，今天暂时就分享到这里吧，下一篇我将和大家分享引擎盖检测方法，欢迎大家积极参与交流与讨论。我是验车帮阿飞，下期再见。
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