为什么大力发展电动车？
我最欣赏马自达在传统汽车领域的贡献，不可否认无论是发动机还是底盘调教，马自达都在追求着极致。创驰蓝天技术SKYACTIV，在油耗和动力等各方面也有着极好的表现和口碑。
内燃机技术赶超难度太大.全球汽车工业已经发展了一百五十多年，但是我国仅仅发展几十年，更具竞争力的民营企业进入汽车行业，至今更是只有区区十几年。内燃机+变速箱+离合器
电机驱动天然比内燃机驱动有很多优势：无排放、无气味、低震荡、低噪音、不用换挡、成本低
混动车型不仅在节能减排方面有着显著的优势，同时市场表现也很不错。目前大部分混动技术都掌握在日本人手里，而且像混动领域的老大——丰田，还对相关技术和知识产权等进行了保护，中国车企想 “ 逆向研发 ” 都比较困难。
作为新生事物，在电动车发展之初，自主品牌和大众、丰田等处于同一起跑线，而且因为大众丰田等在燃油车有着巨大包袱，对于发展电动车积极性不够。甚至可以弯道超车。三电（电池、电机、电控）技术甚至可以完全超过国外。
战略优势，打破对于石油的依赖，能源安全。我国能源结构是“富煤、缺油、少气”，石油依赖进口，煤炭储量极其丰富，煤炭地质储量有几万亿吨，探明储量几千亿吨，可以使用几百年。我国发电的主要来源就是煤炭，电动车表面上是耗电，实质就是烧煤。电动车取代燃油车，不但可以打破石油依赖，从更深层次战略考虑，还可以间接打击石油美元，同时我国还可以积极输出煤电技术，甚至改变全球能源版图，获得更大的全球话语权。
石油资源日益减少，且随时处于OPEC和石油美元的夹逼之下。
和内燃机相比，电动机天然更契合电气控制的需要，而自动驾驶对于动力传输的平顺性同样有所期待。
电动汽车比燃油车或混动车更容易实现高等级自动驾驶，国内外OEM也尝试采用智能化和新能源结合的发展战略。
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环境保护，蓝天保卫战。大城市市区的各种污染效应，雾霾、光化学污染。
智能电网，V2G，峰谷平衡
发展纯电动车的另一个优势就是解决电网在昼夜间的负荷不平衡问题，全世界各个国家的电网都受这个问题的困扰。以上海为例，电网的峰谷负荷差已经达到60%。北京市的电网峰谷负荷差也超过了40%。特别是对于新能源发电，核电要求发电功率要日夜恒定，而我国的风电电场普遍是夜间风大，这使得我国“谷电”卖不出去的形势更严峻。
锂资源，南美，如智利，中国是世界锂资源储量第三大国
稀土，永磁同步电机，利用稀土永磁材料来做电机的转子。而我国的稀土资源储量居世界首位，占了世界总储量的一半。而目前稀土产品市场中，我国的产量占了世界市场的90%以上。
很多人会说，电动汽车的电追本溯源不也是传统能源吗？实际上并不是，首先电力有很大一部分是不产生碳排放的能源，例如水电、核电，其次新能源发电的比例正在急速提高，太阳能、风能等，如下图所示。
http://free.chinabaogao.com/nengyuan/201803/03133243912018.html
虽然用电有传输损耗，但是相对车，大规模发电对能源的利用率也更高，结合供暖和热水供应，能将化石能源用到极致。传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能。而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。而相关资料表明，即使使用燃烧重油来发电，再将电厂的电输出（期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节），在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油发电，是利用其他发电方式，则能量利用率将更高。
将燃油汽车分散的排放集中到了电厂的废气排放，集中燃烧可以集中处理废气和有害物质，无论是在技术上还是在经济上电厂的集中处理都要优于汽车的尾气排放。电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低CO和CH的排放量，而随着技术进步和清洁能源发电的使用NOX和SOX的排放也将有所降低。电站也可以布置在远郊，改善城市的环境。
为什么大力推进汽车“新四化”，ACES？
齐使者如梁，孙膑以刑徒阴见，说齐使。齐使以为奇，窃载与之齐。齐将田忌善而客待之。忌数与齐诸公子驰逐重射。孙子见其马足不甚相远，马有上、中、下辈。于是孙子谓田忌曰：“君弟重射，臣能令君胜。”田忌信然之，与王及诸公子逐射千金。及临质，孙子曰：“今以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷。”既驰三辈毕，而田忌一不胜而再胜，卒得王千金。于是忌进孙子于威王。威王问兵法，遂以为师。
徐直军：
「我们都在谈论智能网联汽车，在这里我更喜欢加上电动两个字，这是中国汽车腾飞的机会。」徐直军表示，「智能网联电动汽车对于中国汽车行业来讲是『变道超车』的机会。ICT 产业和汽车产业将会发生很多融合，未来我们肯定会经常见面。华为希望用自己 30 余年的技术积累推动汽车产业进步。」
「在 iPhone 出现之前，手机只是一个打电话的工具——智能手机的发展已让移动通信产业的价值和空间有了巨大的变化。」徐直军表示。「未来的智能网联电动汽车也会是功能机到智能手机变化的过程。它和网络有连接，通过不断的软件和硬件升级提高体验。对于其中的玩家来说，它带来的市场空间和价值将会大有不同。在未来，汽车提供商和消费者之间是有连接的，连接就会带来价值。」
在华为看来，智能驾驶可以让人类社会的自由提升到新的高度。自动驾驶会解放人们出行的时间，未来汽车将会成为家庭、办公室以外的第三个生活空间。而这种变化将会带来很多新机会。
电动汽车发明比内燃机车早。1834年美国人Thomas Davenport制造出第一辆直流电机驱动的电动车。
一度搁置是因为当时的储能技术（1859年发过物理学家Gaston Plante发明可充电铅酸电池）和电力能源总量无法支撑电动车的行驶和发展。
历经近两百年，到今天终于有了合适的外部条件。
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