修动车的故事1

我为什么要拆这个裙板，活动裙板卡成一坨屎一样。拆的时候就已经滑了两颗螺栓，拆下来的旧栓上还残存着精斑一样的螺纹紧固剂，像是一起案发现场，而我就像是一个手足无措的受害少女一样，除了坐在地上发呆之外，无计可施。

悔不当初是一种什么样的感觉，我终于尝到了作茧自缚的滋味。还记得去年开始车间就在传达的五种意识吗？“慎修，标准，首鉴，问题，红线”五种意识，天天在讲，时时在念。排在最开头的就是慎修，慎修你体现在哪儿了？

难道就因为已经联系好了厂家，就以为无论自己造成什么样，都能够被摆的平吗？

可如今厂家过来看过以后给的是什么答复呢？

“这块板子不是我们家的！！”“这车已经过了质保期了，我们不管！！！”一句句话都听在我耳，扎在我心。

“我们从来不动这个位置的，都是改造好了之后才送过来装车，因为很危险，要全拆掉的话，很可能那个销子断在里面！！”

好吧，我已经无话可说了，我当时到底是怎么想的呢？

我仔细回想起来，原来首先，仅仅是验收时发现活动裙板打开关闭卡滞比较严重，然后班组处理过程先是喷了大量的松锈液也毫无作用。

这时候我想当然地认为，肯定是需要润滑，可以找点润滑脂过来在转动销的地方涂抹一下，应该能够管用。于是就和伙计一起动手把这个板子的合页给拆掉了，在拆的过程里面，已经发现这个地方的螺栓拆卸异常艰难，但是当初并未引起重视，我这个机械男只晓得用机械的办法去解决问题。却没有想到，原来卡滞是化学的原因，金属材质加上空调出风口温度过高，氧化反应严重，导致产生的很多氧化还原产物将原本可以活动的转动间隙给堵的死死的了。

真是吃一堑，长一智，看上去单纯是机械卡滞的问题，但原因可能是较为复杂的，尤其是在动车运用过程中，可能发生的事情太多了。

事到如今，想哄着人家帮忙处理已经不太现实，但是幸运的是，这个问题之前就已经被反映上去，并且主机厂已经有了处理方案，并且这个方案待回送至运用车间即可实行，那剩下的就简单了，我们只需要把坏掉的螺栓重新换掉，恢复安装就好了，谢天谢地，若不是这样，这块板子可能真就砸在我手里了，不光是车要拖好久才能出去，而且工程量又肯定是无比庞大的，难怪人家厂家在看到这活的时候就已经面露难色了。

为了大家更方便去理解，我特地把这块板子的图片附在下面。

修动车的故事1

虽说最初是想借着机会多学习一下故障处理的经验的，但自己动手拆过以后，才知道有些活有时候看起来简单，背后可能另藏玄机，往往这个时候就要想慎思明辨以后再做决定了。因为若处理的好，那大家都好，若处理不好，又不该你处理，到时候就是羊肉没吃到，反惹一身骚了。