这次回苏州两人决定自己开车去。 一个是因为也顺便带一些家用品，二也是觉得车放在衡阳长期不用也不利于车的保养。
也是有担忧和顾虑的。一个是路途遥远，二来我不会开车。 三，两人都年龄老了。 这些问题在出发前引发他很多的顾虑， 还因此激发了两人的小矛盾。
第一天早上九点出发，到达我们订的南昌的宾馆是下午5点。
第二天上午去了小平小道和老三院，然后下午一点出发去安庆。到达在安庆的宾馆是晚上6点23，在安庆两晚一天大多是休息， 特别是我， 早晨一起来就浑身疼痛，勉强去了倒扒狮子街和英王府和去了陈独秀故居之外整个下午都在房间里睡觉。也还是决定直接回苏州去了。 主要的原因是考虑两人都是老年人， 在外的辛苦， 相比而言，安逸比旅行探究更重要，另外我单位今天已经给我寄了东西，总之是想早点回了。
花费， 自驾比其他旅行更花钱，比普通火车旅行要贵差不多两倍， 而且人更辛苦。但有个自由，比如说相比而言，如果换成和我们同样行程的几个目的地，那就要被火车时间捆绑，而且谈不上顺带搬家的意思。
精神和技能的自信
因为是第一次这么长时间的自驾，我感受到周爸爸从一开始的焦虑到自信。第一天两人都高度紧张，虽然我不开车，但在路上看到这么多的大车我就很紧张，而他自然就是绷紧的， 两人都考虑要在路上合适休息保持精力， 结果都失败了，每次去服务区都没能达成小睡一下的目的，所以放弃了小睡的念头，尽早到宾馆，到了宾馆周爸爸吃了两口饭就睡下了。
第二天两人都放松了。 在我的强烈要求下我们选择了昌九大道， 昌九被冠以最美公路，因为它横穿了共青湖，在鄱阳湖涨水的季节，车就好像从湖水中开过一样，虽然现在不是丰水期，但我也还是想经历下公路美。 美是美了，但设计路线时候没有避开大货车集中路段， 见识了大货车集中而且快速的路段，那叫一个大车大集会！我一辈子都没见过这么多大车而且速度快。神勇的周爸爸在这一段的105国道上还三次超车，就见他抓住一个机会就迅速地超出前面的大车并完美避开对面开来的大车，一个C划完，他也能让人安心地行驶一段，并等下一个机会。
让周爸爸更烦的是当时在石钟山服务区的时候就是5点多了，然后天很快黑了， 高速上他看不清， 又不能随意刹车和降低速度， 所以这一段的高速是看不清的时候走在大车道。到了宾馆后也简单吃饭看电视就睡了。 看得出来，周爸爸对长途自驾自信了。
涨姿势看美景
1. 横风 湖口段高速开始导航经常说横风地带小心驾驶。一开始我们还以为说这路上要小心洪峰呢， 后来才知道高速路上会碰到的横风。
2. 跨省高速也可以直接到终点收费结算。 我们以前在江西牧村过省界的时候都是先过一个关卡，再进另外一个省的高速。
3. 服务区和停车区的区别 ，在九江绕城高速上，因为前一段在昌九和105国道上一直高度紧绷， 所以进入高速想找个地方休息一下，到了海会停车区， 结果就是路边一个可以停几个大货车的偏路。还有我们到南昌的路上休息的一个服务区也是很小的停车区，场地小，设施少。
美景
初冬原本就是极目楚天舒的， 道路两旁树木基本显出他们原本的轮廓， 在蓝天下各美其美，基本就是完美画面美。外加有些树叶用色彩点缀山峦，红的，黄的，棕的，层林尽染，万山美好。
但最美的还是两段：庐山段和昌九段。现在是枯水期，但可以远看的白色的候鸟栖息在路边。 也很有意境的。昌九不光是穿越共青湖的时候美， 其实断断续续都可以看到山环水绕的美景。当然我要承认，没有那些摄影录像美，而且穿越湖水的时间其实也短。好多时候人被蛊惑了还是想去亲临的，如果没有亲临其境，我也许终究还是心心念念要去的，走了一趟， 也就去魅了，放下了。同时我觉得宣传视频的美化作用好大，如果说昌九公里美，那其实在沪武高速上的滆湖段比昌九美，湖天一色，路是直接穿过湖面，还没过滆湖多久，马上又穿过太湖一角，水域面宽，极目所致，心旷神怡。至少对昌九也不再心心念念了。
要说山湖美，我首推都九高速。 这段高速串联了两个半岛地形，而且紧挨着一个长江中的小岛过，就地图上看就美的让你心醉，何况远处的山，脚下的湖，真是山水相依，还有俊朗舒畅的鄱阳湖大桥。这座建设了6年的大桥，2000年底通车，给大家带来方便的同时，也和湖山美景互相映衬， 一起让旅程更方便更美丽。
再说庐山段的美， 也就是九江绕城高速路， 这段路让庐山不光是它本身代表的洋气舒适，而且让远观庐山山体山形也是非常好的感受。穿行在秀美的庐山中，这段路程也足够长，让你的眼睛到心灵都感受美体会美，让你难以忘记。
自驾更加进两人的默契
原本这次行程是定在11月7日的。 因为单位的几个事情时间迟迟定不下。周爸爸因为担心变天而焦虑， 在和我说时间的时候就显的急躁， 而且他单位的事情一直也耽误他定下时间，更让他急躁。而我看不得他对我的情绪急躁，两人沟通之后也只是我强调他要学会照顾人和有事情多商量。而这几天的过程中体会到他的个性在大的压力面前的不由自主的焦虑，并非诊断他人，理解他不完美， 也会在沟通和合作的过程中放开和接受一些他的行为。也会在和人合作中减少我自己的受害者心理，平静理性直接地处理事情和人的情绪。
疲劳
从前坐公共交通或者朋友请司机的旅行，我们都是轻松的， 而自驾不同，特别地体会到司机的疲劳也体会到自己陪在司机边上要做好辅助也不简单。
而我路上很多新鲜的感悟等等想分享给网友及和网友互动还真是不容易。 实际上此情此景还是有感受的，但这些感受常常是凌乱无序的，包括视频和图片也是需要构思和剪辑编辑。 所以我对简书作者常常要求自己日更不能理解，实际上写作和创造都需要体验感悟和思考， 特别是沉淀的过程也是必须， 所以好作品， 我常用的小红书和微博，一个偏文字一个偏视频， 在我心里其实是更看重视频一些，我觉得是需要有足够的时空创作，然后经过反省和他人反馈，自己复盘修改才能完成的。而自驾中白天旅行晚上写作还是无法承受的。何况两人自驾， 分担的工作其实还有其他， 因为承担司机工作的人几乎没有能量做其他，保障顺利达到和安全就消耗了全部。
幸福感
没想到老了还能进行这么长途的自驾，能去成心心念念的地方。感恩命好，感恩老天眷顾。
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