今天的出差从南京出发非常的顺利，昨天下午和今天上午南京在部分区做了核酸筛查。
考虑到南京带星了，我早上花了半天时间把在浙江工厂入场要求，绍兴地区要求都做了申报和填写。下午顺畅的到达嵊州新昌高铁站。
窝心的事情从出站口开始了，酒店在新昌，距离高铁站只有5公里，但从出站到酒店我花了近1个小时的时间。从我的角度看下来主要有以下三个问题。
1. 交通场站通行码摆放位置和公告形式造成了第一层拥堵。
出站口分为两段式，第一段是高铁身份证验票出第一段，第二段是刷绿码和体温出第二段。从下高铁到出第一段，路上有非常长的距离，但一路没有任何交通场站通行码的告示。在出了第一段后才有一个小的画板上粘贴了两张吗A4纸打印的二维码。原本4个出站通道最后大家都要拥挤到这个小画板前面来扫码。为什么从下高铁到出第一段站这么远的路程上不能设置几个扫码点，对出站人员进行一定的扫码分流。
2. 第一段出站跟第二段出站具体太短，且第二段出站在高铁站外，拥堵和高温造成大部分乘客体温验证失败，出站失败。
我因为之前已经在手机上做了浙江绿码的申请，所以出第二段前没有去扫出站点提供的二维码，尽管如此我还是被堵在了第一段跟第二段出站之间。第一段跟第二段出站的距离只有短短十几米选，并且第二段出站设置在了大门外，大量乘客因为夏天温度过高造成体温验证失败，出不了第二段。管理人员让乘客到旁边吹吹风，但密密麻麻的都是人到哪儿去吹风？夏天这种天气环境温度都到三十多度了，人体温很容易就超出要求了，为什么不把第二段出站挪到大厅里，这样空调还能让人体温稍微下降一些。并且为什么不在第一段出站做分流限制，从下高铁到第一段出站有非常远的距离，限制分流因为区域较长并不会造成人员拥堵。
3. 高铁位于两个城市之间，交通运管部门要协调出租和公共交通运管。
看前面好几个乘客都因为体温验证失败，我提前从包里拿出书开始扇风，谢天谢地在堵了半个小时后我顺利出站了。出站后我更蒙了，出租车虽然有具体的地方，但是没人管理并且拒载非常多，我只能拿手机打滴滴，在不断加价后我终于在二十分钟后迎来了一辆车。
跟师傅聊天，师傅告诉我，因为高铁站地处两个城市的交界处，所以出租车会对应的挑选乘客，跨城且距离近的可能就不愿意跑了。
对于我这种经常出差的人，到一个城市，这个城市给人直观印象的好与不好可能就是通过公共交通如机场，高铁，出租等获得的。公共事业的运营和管理能力是一个城市对外的脸面。如果把它做成一个城市对外宣传的名片是政府职能部门需要清晰规划的。
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