问君能有几多愁，恰似没穿秋裤遇寒流。
从21日开始，今年下半年最强冷空气来袭，全国多地迎来今年的第一场雪。
我国大部地区平均气温将下降6~10℃，部分地区降温16℃以上。
大半中国已进入过冬模式，大家注意保暖。准备好发烫的智能机（三星note7慎选，你们懂的）、男女朋友、秋裤、#@$~%^......
这几日的变化，影响的不只是我们，还有因林丹出轨事件被黑的天籁。
其中黑天籁黑得比较狠的，就有我们今天的主角——本田雅阁
论黑竞争对手，我只服雅阁
雅阁（Accord）的英文原意是协调，本田希望打造一款人与社会和谐共处的汽车。
自1992年第四代雅阁初次迈入中国大门起，本田就为其起了一个意义深远的名字“雅阁”，具有“优雅、和谐、尊贵”之意。
雅阁最初的定位是一款V6引擎的典型掀背车，希望能与福特野马分庭抗礼。
由于石油危机和严格的排放法规，以及思域这类经济轿车的大获成功，本田不得不将雅阁的定位变成经济轿车。
1976年，第一代雅阁发布。
车身4125mm，轴距2,380mm，整车重量910KG，最大功率为68马力。为应对石油危机和排放标准，发动机配备CVCC技术。
1979年加入四门轿车版本，布座椅、转速表、间歇刮水器以及收音机首次作为标准出现在日本轿车上。
第一代雅阁
1981年，第二代雅阁在日本和欧洲同时亮相，次年登陆美国。
从这一年开始，雅阁成为美国市场销量第一的日系品牌，且一坐就是15年。
在内饰方面加入当时的流行元素，如粗毛地毯 、丝绒装饰客舱以及镀铬装饰等。
同时，这代雅阁也是世界上第一款有自动车载导航系统的。
第二代雅阁
1985年，第三代雅阁在日本、欧洲和北美推出。
第三代更加注重行驶性能，在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，翻盖头灯的引入，也成为这一代雅阁的亮点。
且定速巡航、自动导航、车身高低可调、电动天窗、加热前排座椅、加热镜等这些现在看来属于高端配置的，第三代雅阁都拥有。
第三代雅阁
1989年，第四代雅阁亮相。
前几代雅阁的成功，使得本田汽车公司高层更加看重雅阁。
要求雅阁的设计团队从零开始，设计出真正以人为本的轿车，这一决定也让雅阁正式升任中级豪华车。
启用全新的CB底盘，车身尺寸增加，线条变的更加圆滑。
自紧式安全带、标配ABS、标配副驾驶安全气囊、6碟CD等装备也出现在这代雅阁身上。
第四代雅阁
1993年，正值经济衰退期，第五代雅阁根据投放市场不同，出现了不同版本——欧规版及日规/美规版本。
日规/美规版——
使用新的CD底盘，增长车身宽度，减少车身长度，外观设计延续上一代的扁平、简洁的风格。
欧规版——
基于上一代的CB底盘开发，对前大灯、保险杠、前格栅及尾灯进行改造，使它变的更加圆润。
第五代雅阁：美规版（上）与欧规版（下）
1998年，第六代雅阁在日本上市，同时广州本田汽车有限公司成立，次年广本下线第一台第六代雅阁。
广汽本田寄予厚望的雅阁，一进入国内市场就引起一股中级车的热潮，深受广大群众喜爱。
第六代雅阁
2002年，本田推出第七代雅阁，根据市场的不同，版本上再次出现变化。
日规/欧规版——
外观设计风格大变，引入许多现代元素，前格栅棱角分明，变的更加年轻。
美规版——
外观设计走的还是儒雅沉稳的路线，且进一步加大车身尺寸，车身显得更修长，也更具有商务气息。
2003年，广本也跟着推出第七代雅阁，外观设计和美版的高度一致，只是在前格栅处融入镀铬装饰。
第七代雅阁
2008年，第八代雅阁诞生，同样分为美规版和欧规版。
美规版——
车身尺寸为4950mm×1847mm×1476mm，外观和内饰设计简单、实用，宜商、宜家。
欧规版——
车身尺寸为4726mm×1840mm×1440mm，整体车身比美规版雅阁更小，外观更加年轻、动感，适合追求时尚的年轻人。
广汽本田生产的雅阁是基于美规版而来的，且欧规版雅阁也同时被东风本田公司引进。
并将其命名为——思铂睿。
第八代雅阁：美规版（上）与欧规版（下）
2013年，广汽本田推出第九代雅阁。
共有2.0L、2.4L和3.0L三种动力6款车型，售价从20.68-29.88万元不等。
车身设计并没有完全沿用美规版的设计，而是加入更多的镀铬装饰。
第九代雅阁
2016年，广汽本田推出雅阁中期改款车型，也就是第9.5代（说车君称之为雅阁9S）。
相比雅阁9，9S在动态新造型、重新调校的悬挂系统、Honda SENSING（安全超感）和驾驶员辅助技术，以及与Android Auto和Apple CarPlay的互联方面进行了一系列的升级。
第九代雅阁改款
2016年11月16日，雅阁在美国第31次荣膺Car and Driver “年度十佳车”大奖。
在“年度十佳车”奖项的35年历史中，雅阁获奖次数多于任何其它车型。
这样的成就堪称空前，但未必绝后。
雅阁今后还会创造怎样的辉煌，我们拭目以待。
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