最近关于宝马和长城的联姻的故事不断发酵，虽然事关双方都在否认，或者至少没有公开确认，但是汽车江湖从来无风不起浪……
纸包不住火，关于长城宝马谈判的消息不断传出，甚至投产的车型也已经言之凿凿。在剧情彻底暴露之前，这段绯闻会一直流传，直到双方正式宣布“联姻生子”，或者谈判破裂。
其实不管事情会发展到何种状态，宝马和长城的谈判接触已经是板上钉钉，问题在于，无论是双方合资，还是由长城代工，宝马为什么会看上长城呢？
宝马早就厌倦了华晨
这其实是个有趣的问题，乍一看宝马和长城好像风马牛不相及，实际上却是天造地设的一双。
首先，宝马对于目前的华晨并不满意。华晨宝马虽然名义上双方各占50%，貌似地位平等，实际上完全由宝马主导。
华晨既没有能力，没有实力，也不敢有意愿去主导，它旗下的自主品牌产品俨然一堆歪瓜裂枣，完全是烂泥扶不上墙，如果没有华晨宝马的不断输血，华晨早就死气沉沉。
当年宝马之所以看上华晨，是因为当时华晨由中国汽车工业的教父、有着雄才大略的仰融主导。失去仰融之后，华晨迅速失去自主品牌的领袖地位，随后跳水一般坠落。
宝马其实早就看不上华晨了，相比长城，如果长城是范冰冰，华晨连罗玉凤都不如。
手握宝贵的合资名额
其次，宝马在国内还有一个宝贵的合资名额。按照目前合资公司管理办法，每个外国品牌在国内可以有两个合资伙伴。目前大多数外国品牌充分利用了这点，在国内有两个甚至更多的合资伙伴。
大众有一汽和上汽，丰田有一汽和广汽，本田有广汽和东风，PSA有东风和长安，福特有长安和江铃，现代有北汽和东风悦达，即使像菲亚特这样的边缘品牌，此前也曾经有过南汽，如今又有了广汽，算是纳过二房。目前似乎只有宝马保持着从一而终。
手握着宝贵的份额，可以随时再找一个合资对象。有意愿，也有条件，宝马下一步就是选择谁了。
当然，要挑选一个适合的对象，并非易事。当前国内的大型汽车集团基本都心有所属，即便与人联姻，大概也做不到一心一意。例如一汽有大众和丰田，还有马自达这个填房；上汽有通用和大众，还有一个上汽通用五菱；北汽有现代和奔驰；长安有福特和马自达；广汽和东风则是三妻四妾一大堆，分别有丰田、本田、菲亚特和三菱等，以及本田、日产、起亚、PSA和雷诺等。
至于一些市场化企业，大多数也是名花有主，吉利有沃尔沃，这是宝马的次级竞争对手；奇瑞有捷豹路虎，这也是宝马的次级竞争对手；比亚迪和奔驰有腾势，虽然规模不大，发展也一般，但是宝马对奔驰还是忌讳一点比较好……
挑来拣去，国内主流大型汽车机构，就只有长城合适了。
长城的气场和能力
长城一直守身如玉，其本身的气质能力也很出色。
长城的竞争实力强，从一家改装厂，在短短20年时间发展成为中国的皮卡销量冠军和SUV销量冠军，就充分证明了长城的实力。尤其是长城几乎以一己之力开拓了SUV市场，旗下一款哈弗H6横扫所有竞争对手，成为自主品牌的精神领袖，宝马如果与长城合资，就是强强联合，两者可以互惠互利。
更重要的是，长城的最大优势是品控能力极强，其产品质量在自主品牌中首屈一指，品控能力比大多数合资优秀，甚至成为其他自主品牌的黄埔军校。正是在长城崛起之后，才改变了自主品牌质量较差的不良口碑。当年坊间传出长城与Jeep合资，Jeep迷的第一个反应就是，以后Jeep的产品质量怕是要提升了。
以上种种，是宝马相中长城的理由。至于长城，如果能够娶到宝马这样的名门闺秀，对自己也是最大程度的肯定。所以，宝马与长城联姻，是郎有情妾有意，是水到渠成的事情，让我们静待佳音吧。
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